重型汽车制动系统.ppt

一 重型汽车对制动的要求 制动法规从安全、可靠性出发对制动系统的操纵、执行等机构有如下几个方面的要求： 1．重型汽车必须具有主制动(行车制动)、应急制动和驻车制动三种制动装置。还可以加装辅助制动装置。 所谓主制动一般就是指“脚刹车”，驻车制动就是指“手刹车”，而应急制动装置是指当主制动控制系统全面失效时，用于替代主制动、性能与主制动完全一致的备用 制动装置，它在主制动装置失效时投入使用。 陕汽重卡主制动采用双回路气制动系统，驻车制动与应急制动采用弹簧储能放气制动，辅助制动采取排气制动。该车排气制动与发动机熄火器共用一套装置。 2．主制动、应急制动与停车制动可以共用一套制动执行机构。但主制动的操纵系统必须独立于停车制动的操纵系统。换句话说，应急制动的操作系统可以和主制动、也可以和停车制动共用一套操纵系统。 例如该车主制动、停车制动和应急制动最终都是通过制动蹄片与制动鼓来实现的。该车的应急制动操纵系统就和停车制动操纵系统共用一套装置。 3．主制动与应急制动的操纵系统全部失效时，驻车制动必须能保证有主制动50％的制动效果。 4．在制动介质失效或压力达不到规定值时，必须发出警告信号。该车具有两个警告指示。当全车主制动气路气压达不到6．5巴时，低气压警告灯点亮，同时峰鸣器响叫。当停车制动气路或辅助气路气压低于6．5巴时，停车制动指示灯点亮以示汽车不能起步。 5．停车制动必须能在既使没有驾驶人员的情况下，完全通过机械装置把工作部件锁住实现制动，以确保坡道停车的可靠。该车采用弹簧储能放气制动装置就满足了这一要求。 6．对于牵引车而言还要求当主车与拖、挂车脱钩，联接管线断或漏气到一定程度时，拖、挂车要能自动实现制动。 7．从制动总阀打开到最远的制动分室气压达到相应值的制动反映时间不得超过0．6秒。 二斯太尔汽车制动系统与全车气路 典型的制动系统图 制动系统的全车气路原理图 重型汽车全车气路流程图 1典型的制动系统图 2制动系统的全车气路原理图 3重型汽车全车气路流程图 3重型汽车全车气路流程图 三制动系统主要阀件的工作原理 1.空压机 压缩机是供给系统的造气部分。它由发动机的正时齿轮直接驱动，并由发动机的润滑和冷却系统润滑和冷却。在进入压缩机的空气要进行过滤与干燥，空气中的水汽不会结冻在系统中形成冰阻。 2.干燥器 为了彻底清除制动回路的水份，特别是在湿气较大的环境中运行的车辆，清除气路内的水份，确保制动系统的可靠是至关重要的。另外安装空气悬挂的车辆，空气弹簧对湿度较为敏感。因此，重型汽车制动系统普遍采用了空气干燥器。 空气干燥器内装有微孔结构的铝硅酸盐干燥剂，当带有水气的空气经过干燥时，空气内的水份即被干燥剂所吸收，干燥剂的使用寿命为两年。 3.反冲储气筒 充气阶段 压缩机（1）处的空气被压到空气干燥器的进口（2）空气穿过容器（3）中的干燥剂。干燥剂包括多孔球、沸石，可以去除空气中的水汽。干燥后的空气受压穿过出口（4），到达干燥罐（5），然后进入主罐（6）。 循环阶段 压缩空气系统达到工作压力时，压力调节器（7）根据空气干燥器中排气阀（8）发出的空气脉冲开启，从干燥罐（5）出来的干燥空气又被吹回空气干燥器，穿过干燥剂，把冷凝的水汽通过排气阀（8）带出。止回阀（9）防止主罐中的空气在循环过程中回流到空气干燥器中。排气阀被由节温器控制的加热线圈环绕。加热线圈可以防止排气阀结冰。 6.四回路保护阀 四回路保护阀将全车分成即相关联又相独立的四个回路，即前刹车回路、后刹车回路、手刹车回路和辅助用气回路。其作用是当任何一个回路出现故障时(例如漏气)， 它将自动关闭故障回路，使其它回路仍然正常工作和正常充气。 阀体的标号含义 “1”——该阀的进气口“2”——该阀的出气口 “3”——该阀的排气口“4”——该阀的控制口 凡标有两位数字的表示某一接口的顺序。 例如“ll”表示该阀件的第l进气口、“l2”表示该阀的第2进气口，“21”表示该阀的第l出气口、“22”表示该阀的第2出气口，这些接口的标记同样刻印在实际的阀件接口处。 在某些阀件接口处还标有“+”和“一”号，标有“+”号的接口表示与出气口气压成正比关系，标有“一”号的接口则表示该接口处的气压与出气I：1气压成反比关系。 7.前制动储气筒 8.中后桥制动储气筒 9.手制动储气筒 10.手动排气阀 11.双针气压表 12.主制动阀 主制动阀俗称刹车总泵，是用来控制操纵主制动系统工作，且使制动气压与制动操纵力(或踏板行程)成一定比例关系的装置。 主制动回路 出于安全原因，主制动器被分割为两个回路，前轮回路和后轮回路（1 和 2），从独立罐（3 和 4）接收空气。主制动器通过脚