汽车理论PPT清华大学余志生第五版课件.ppt

第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?当车速超过120km/h，尾翼会自动升高160mm，为车身增加30％的下压力；在车速低于80km/h，尾翼又会自动降低。 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。 ?后面应采用鸭尾式结构。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?后面应采用鸭尾式结构。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。 4）车身底部 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 底部比较凌乱 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 底部比较凌乱 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。 5）发动机冷却通风系统 （4）驱动力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ Ft???胎面滑移??Ff? pa??接地面积??胎面滑移??滑移引起的Ff? 思考 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？ 胎压高?轮胎变形小?迟滞损失少?Ff小 胎压低?滑移小?Ff小 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？ 思考 思考 路面类型 滚动阻力系数 良好的沥青或混凝土路面 0.010~0.018 一般的沥青或混凝土路面 0.018~0.020 碎石路面 0.020~0.025 良好的卵石路面 0.025~0.030 坑洼的卵石路面 0.035~0.050 压紧土路 干燥的 0.025~0.035 雨后的 0.050~0.150 泥泞土路（雨季或解冻期） 0.100~0.250 干沙 0.100~0.300 湿沙 0.060~0.150 结冰路面 0.015~0.030 压紧的雪道 0.030~0.050 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 由轮胎与土壤之间的粘着性所致 （5）路面条件 表1-2 滚动阻力系数 f 的数值 离心力?前、后轮产生侧偏力? 侧偏力沿行驶方向产生分力?滚动阻力增加 （6）转向 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 （1）压力阻力（占91％） ?汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。 ?作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。 2.空气阻力FW 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?取决于车身主体形状。 1）形状阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 后视镜 ?车身表面的凸起物引起的阻力。 2）干扰阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 后视镜 后视镜设计 也要注重流线形 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 后视镜 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 后视镜 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 门把手 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 悬架导向杆和传动轴 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?满足冷却、通风等需要，使空气流经车体内部时构成的阻力。 4）诱导阻力 ?空气升力在水平方向的投影。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 3）内循环阻力 ?由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。 思考 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？ 打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。 （2）摩擦阻力（9％） ?由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。 CD—空气阻力系数； A—迎风面积； ur—相对速度； ρ—空气密度。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 （3）空气阻力FW的计算 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 发动机盖应向前下倾 （4）减小CD值要遵循的要点 1）车身前部 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?面与面交接处的棱角应为圆柱状。 过渡不理想 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?面与面交接处的棱角应为圆柱状。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过