航标新技术在沿海船舶航行安全上的应用.doc

PAGE PAGE 1 航标新技术在沿海船舶航行安全上的应用 □杨卫军 郭珊 黄伟杰 摘要：航标是保障船舶航行安全的重要标志，为了适应沿海运输迅猛发展的需要，需推广应用航标新技术，提高航标可靠性和效能。以我国某沿海水域航道设计项目为例，初步探讨航标同步闪、加密、等距离设标技术在沿海船舶航行安全上的应用。 关键词：航标 新技术 安全 应用 我国某沿海水域地理坐标为北纬22°09′25″～22°12′46″，东经113°33′09″～113°37′29″，该水域水上运输繁忙，高速客船和普通船舶共同航行在有限尺度的航道中，随着水运经济不断发展，今后水上运输将更加繁忙，可航水域资源日益紧张。为了适应沿海运输迅猛发展的需要，需推广应用航标新技术，提高航标可靠性和效能。某沿海水域地理位置示意图见图1，图中标示出了已有码头、航道位置以及拟建码头位置。 图1 某沿海水域地理位置示意图 1 航道平面布置 新码头建成后，将对航行于该水域的客、货运输船舶的安全构成很大压力，尤其是已有普通船舶航道上的船舶受到的影响最大。设计前提是不改动已有高速客船航道位置，在有限的水域中布置两条高速客船航道与一条普通船舶航道，航道平面布置首先需确保船舶航行使用航道及进出港口的安全，其次是达到投资效益比的合理性，最后采取的平面布置方案为已有普通船舶航道局部航段改变原航向，处于新旧两条高速客船航道中间，新高速客船航道与已有普通船舶航道航向一致，具体平面布置示意图见图2。 图2 航道平面布置示意图 2 航标平面布设 按照《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）、《中国海区水上助航标志形状显示规定》（GB/T16161-1996）的规定，根据该水域实际情况和航标现状，设置高效、经济、可靠的雷达导航和视觉航标，满足船舶安全航行的基本要求。航标平面布设示意图见图3。 由于三条航道比较接近，高速客船与普通船舶相互干扰最大，新旧两条高速客船航道采用航标灯同步闪技术，增强夜间识别度，提高航标效能。同时，为了增强同步闪夜间显示效果和不良气象条件辨识度的需要，新旧两条高速客船航道采用加密、等距离设标技术。 图3 航标平面布设示意图 3 航标新技术效果预测 由于该航道还未实施，航标新技术应用效果如何只能借助模型试验和类似已有工程来预测。 模型试验是在缩小比尺的物理模型基础上布设模拟灯源，灯源采用与设计航标灯同灯质，并根据同步闪的视觉感官效果，调整新旧两条高速客船航道同步闪周期、闪光节奏等参数，确定出能较好区分开两条高速客船航道以及高速客船航道和普通船舶航道的航标灯设计方案。但实际航道附近水域夜间的固定的背景灯光很繁杂、很明亮，模型试验无法正确模拟背景灯光，试验效果与实际会有较大差别。 基于模型试验的局限性，借鉴类似已有采用了加密、等距离设标和同步闪技术的工程实例来预测航标新技术应用效果是合理可信的。伶仃洋主航道和莲花山东航道已经从2003年开始采用上述航标新技术，为检验同步闪的效果，广东海事局印发了近百份调查问卷，其中91%认为伶仃洋主航道应推广同步闪技术，98%认为莲花山东航道实现同步闪后效果明显；89%赞同伶仃洋主航道标志加密，87%赞同莲花山东航道标志加密。 4 建议 由于航标同步闪、加密、等距离设标技术在该沿海水域属首次应用，建议采取加强宣传、多次调试、配合水上交通管制等措施，以真正达到提高航标效能、更好为航行安全服务的目的。■（作者单位 珠江水利委员会珠江水利科学研究院）