接入网技术在铁路通信中的应用.docVIP

接入网技术在铁路通信中的应用 世纪之交的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、 微电子技术与光电子技术的有机结合体，它将向着数字化、 宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。未来的通 信要彻底克服时间与空间的限制，能够使用户在任何时间、 任何地点与任何人进行包括语音、数据和视频等信息的交 流。在这种情况下，出行的旅客也需要在列车上享受如同 在办公室环境下的信息交流，比如同其它人进行语音、 据、传真、图像等信息交流，还要接入国际互联网。另外 随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈迸，为保证行 车安全，实现有效的人机控制和提高运输效率，要求建立 一个功能更加完善的，技术构成更加先进的铁路通信网。 随着我国电信业垄断格局的打破，拥有仅次于中国电信的 庞大铁路通信网络的铁道部，可以利用现有的专用网络设 施积极参与竞争，向全社会提供高质量的电信业务。 要想使上述构想成为现实，就必须打破常规的铁路通 信网的接入方式，采用先进的、现代化的有线和无线通信 的传输和接入方式，实现铁路通信网的升级，适应信息社 会的发展，发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经 济效益。 一、铁路接入网技术的现状 由于铁路列车具有高速运动的特点，因而无线（移动 通信）接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。当然， 固定位置的车站（场）、单位以及各种固定设施之间的通信 方式，首选方案仍是采用SDH光同步数字传输设备进行组 建，同时应考虑采用AT M交换以及网络IP通信等先进技术 来构成通信主干网及光纤用户接入网。比如采用“双纤单 向环”接入方式，其不仅具有高速、安全、传输质量高、 价格合理等光纤通信特有的优点，而且还具有路由迂回、 设备备用等特点，从而具备自愈合功能，并使系统的可靠 性大大提高。另外，采用远端用户单元（RSU）和数字环路 载波（DLC）设备，组网更灵活、方便。组网的过程中要把 投资与效益综合统筹来考虑，使系统不仅满足现在乃至几 年内铁路通信的需求，而且还能够为出行的旅客及地面用 户提供先进的电信业务，并且还需具备便于扩容的功能。 按照通信网被分为主干网，局域网和接入网等三部分 的构思来看，铁路通信网也可以通过上述划分方法进行。 就铁路的通信网来看，接入网占有相当大的比重，包括有 线接入网和无线接入网两大部分。铁路有线接入网的情况 与电信的接入通信网相似，铁道部将在未来的1?2年内建 成可覆盖全国大中城市的铁路互联网，它是由铁路部门依 托于基础铁路电信网，组织建设的可以支持众多信息服务 的、具有多媒体通信能力的全国范围的计算机网络，铁道 部将有可能成为我国第六个面向大众的计算机信息互联网 络单位，为铁路通信走向市场做准备。关于有线接入这里 不再叙述，下面主要讨论铁路的无线接入网，为此首先回 顾一下移动通信的发展过程。 1.移动通信的发展过程 移动通信技术经历了由模拟到数字，由频分多址到频 分+时分多址，再到码分多址（CDMA）的发展过程，并即将 向宽带化、智能化和个人化的方向发展。移动通信系统大 体可分为二代，第一代是以模拟技术为主，频分多址，工 作在400?800MHz频段。由于模拟系统存在频谱利用率低、 容量小、设备复杂、抗干扰性能差、保密性不强、价位高、 业务面窄等固有缺点，不能满足通信市场急速发展的需 要，因此诞生了第二代移动通信系统。第二代移动通信系 统采用数字化、时分多址方式等全数字化技术，克服了第 一代移动通信的缺点，得到了迅速发展，目前的移动通信 数模兼容，以数字系统为主。随着用户对信息接入量的需 求呈指数的增长，电信工作者们着手建立最新一代的移动 通信第三代移动通信系统。 第三代移动通信系统具有全球化、智能化、个人化和 综合化的特点，工作在20⑻MHz波段，采用宽带的CDMA技 术，涵盖地面系统和卫星系统，包括海陆空三维服务面， 集成话音、数据、视像、ISDN和多媒体多种业务。这一系 统以多种空中接口和接入方式，可向高速和慢速移动用户 提供服务。 2.铁路无线接入网现状 铁路通信网是为旅客和铁路公务、应急抢险、行车维 修等人员提供及时可靠的通信，以提高服务等级和运输效 率。保证列车的安全，达到高效运营而建立的，它是一种 集列车公务通信和区间移动作业通信为一体的列车移动通 信系统。但是铁路结构自身的特点，决定了该系统与公用 移动通信网和区域性的专业移动通信网的差别，它是一种 属于线面结合、以线为主的链状网。 铁路通信的无线接入部分目前仅有的是40 0MHz的无线 列调系统，它完成车站值班员与进入其管辖区段的列车车 长以及列车司机之间的通话联系。当列车即将进站或即将 出站时，这些通话才进行，否则如果没有特殊的情况，则 在列车运行于区间时，通话一般不进行，这主要是从节约 频率资源，减少同频干扰的角度出发的。但是，随着铁路 现代化改造进程的