柴油发电机节油技术.pptVIP

2.4 柴油机和热泵的组合 发电柴油机组主要用于发电，但如果同时需要向客户大量供热，可以考虑采用由柴油机和热泵组合在一起的专门供热装置。这种装置，柴油机输出的轴功率直接用来驱动热泵，以直接产生80oC的热水用于取暖。热泵可从周围的环境（大气、水源等）中吸取比柴油机驱动功还要大的热量在高温下放出，整个机组的总效率大于100％，也就是说，除了燃料所含的能量可以全部变成有用的热能以外，人们还可以从外部环境额外的得到能量。 六、柴油机本身新技术的应用 渗浸陶瓷活塞环 利用低温(3000C )等离子化学气相沉积技术(P-CVD)，在活塞环表而生成一层双向扩散的微晶体与网络结构并存的氮化硼一氮化硅(BN—SiN)金属复合陶瓷层，提高活塞环的表面硬度、耐磨性，降低摩擦系数。在镀铬环表而生成复合陶瓷层后，常温下导热系数可提高42% 。并随温度升高呈指数规律上升，从而降低环的工作温度，减少变形，提高气密性，改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环可高效节油，提高使用寿命改善发动机排放。 镶圈活塞与节油 在降低油耗和清洁排放问题上，活塞可以从以卜几个方而改进： 1活塞头部由正圆改变为圆锥设计，上小下大。 2活塞裙部由圆锥椭圆设计改为中凸变椭圆设计。 3活塞镶耐磨圈：活塞环槽过早过快的磨损，是影响活塞使用寿命的一个重要因素。 16V240Z柴油机（机车使用）喷油泵渗漏油较多、浪费燃油的现象一直存在。喷油泵渗漏油较多的主要原因是柱塞偶件配合间隙处的燃油渗漏量比较大。多年来，我们为解决此问题而曾在提高偶件精度、缩小配合间隙和改进制造工艺等方面做过许多工作。然而，效果一直不够理想，渗漏油量较大的问题得不到根本解决。通过借鉴国外某些产品的经验，我们对16V240Z柴油机喷油泵柱塞偶件进行了柱塞套带特种型式回油孔槽结构的试验研究，取得了较显著的节油效果。 谢 谢！ 柴油机发电机节油技术 能源危机是21世纪人类所面临的难题之一。 既要满足经济性和动力性要求,又要满足排放要求,故柴油机节油减烟及增效技术一直是内燃机行业研究的主要目标之一。 一、乳化节油技术（燃油掺水） 1、特点 在不改变柴油机任何结构的前提下，增设一套供水系统，发动机工作时，喷水器适时向气缸内喷射一定量的水，喷入气缸的水微粒在高温高压的条件下产生“微爆”效应，使柴油颗粒进一步雾化和高度分散，与空气混合更加均匀，促使燃料完全燃烧，以达到节油、降污的目的。试验结果表明，增设的供水系统工作性能的可靠，掺水燃烧时油耗及排烟度等明显下降。 2、掺水燃烧节油的原因 a.与纯柴油机比,由于水的快速蒸发致使纯柴油滴的直径变得更细,因此其燃烧强化了,燃烧过程的等容度增加了,即循环功增加了; b.处于高温、高压的蒸汽与燃气一样会作功(蒸汽机效应); c.水的加入会增加潜热与显热的损失,但同时使排烟温度下降,即排烟损失减少了,经过定量计算表明,其总能量的损失减小了。 第一个原因是最重要的，油掺水燃烧的最大节油率为4%左右。 3、掺水的具体方法 乳化节油技术的要旨是在乳化剂的作用下，让水和柴油按一定比例混合形成乳化油，燃烧时，由于水的微爆作用和水煤气反应，使得柴油雾化性提高，燃烧完全，又减少了排气中的HC和NOx化合物含量;由于乳化剂成本较高，使用稳定性较差，目前采用滴管掺水，高压泵及搅拌器(超声波发生器)振荡乳化方法。 二、燃油和空气磁化节油技术 1、何谓磁化节油技术？ 磁化节油技术，即是让燃油在磁场作用下改善油质的指标，提高雾化性能，提高雾化热值，使油在发动机汽缸中充分燃烧，从而提高发动机的功率，降低油耗，减轻排气烟度。这种技术被称为磁化节油技术。实现这种技术的相应装置为节油器或节油降烟器。 1960年日本的宫田三朗提出了“燃油磁化处理装置”的专利申请，后来又作了不断的改进，先后在美国、德国、法国、英国等取得了专利权，这是继1945年比利时工程师别尔梦林发明第一台磁水器达到除垢目的后的磁应用范围的扩展。由于该装置有明显的节油降烟效果，引起了人们的极大关注。 2、磁化节油技术的微观机理 在学术界开展了相关理论研究（不太成熟），即通过科学的磁路设计达到高中心磁场强度，从而对流动磁场的燃油分子团之间的长链和环链发生物理性变化。外磁场的作用使胶体形成双电层，由于胶体之间存在着排斥作用，从而取得磁化效果。同时外磁场的作用使烃分子中的氢链断键，破坏了燃油流中的胶体所缔结的网络，使各种烃分子能比较自由地流动，达到磁化效果。这些理论研究在某些方面不同程度地给磁化节油降烟原理给出了定性或半定量的解释，作为一门交叉科学，目前这个问题的微观研究随着各种仪器和研究手段的提高和发展在不断地进展。 结果表明，柴油机的比油耗有所下降，转速有所