浅谈汽车驾驶专业教学改革文档.docVIP

浅谈汽车驾驶专业教学改革 一、汽车运用技术专业教学的现状与问题 众所周知，我国大多数职业院校都是从过去的普通中专学校升格而来的，教学方式大都沿袭了普通中等专业学校的传统教学模式，体现在； 1、理论教学抽象，教学效果不佳。在理论教学方面，教学内容常常采用构造原理+维修理论+实验的形式，教学方法常常采用黑板+粉笔+图片的形式。这种模式充分地体现出其在职业教学中的弱点：抽象、枯燥乏味、不易理解、学生精力易分散等。国内一些教育专家对记忆效果与感受方式研究成果表明：“只听的感受方式其记忆效果只能达到30%；只是听和看的感受方式其记忆效果可达到50%；而听和看再加上做的感受方式其记忆效果可达到90%”，这种只听或只是听和看的感受方式所形成的教学模式很难达到教学目的。 2、实践教学与理论教学脱节。传统教学模式是理论教学与实践教学分别进行，各自为政，互不干涉。理论教师注重理论知识讲解，实践教师注重实际操作，理论教学与实践教学严重脱节，不但给学生的学习造成很大困难，也造成了重复教学和资源浪费，更影响了教学质量的提高和应用性、技能型人才的培养。 解决传统教学模式根本问题就在于如何将理论教学与实践教学紧密地结合为一体，即把理论课堂做到实验室去，让学生在学习理论知识的同时也能够亲自动手做实验，在实验中也能验证理论知识。为达到上述目的必须进行教学改革。 二、汽车运用技术专业教学改革的途径 1、课程整合综合化 根据职业能力培养的需要，对传统的基础课与专业基础课的教学内容进行必要的选择、组合与综合。如汽车机械基础课，就是我院根据上述指导思想，在汽车运用技术专业设置的一门综合性课程。它打破了传统课程之间的界线，不再隶属于哪一学科，也不是几门课程的简单组合，而是根据专业特点，针对培养目标要求，对机械原理、机械零件、力学、液压传动等课程的内容进行适当的选择、提炼、整合后形成的一门综合基础理论课。 从理论上讲，传授给学生的知识数量越多，越系统化，对于学生实践课的学习越有好处，但高等职业教育的中心任务是，使学生在规定的修业年限内掌握必备的职业能力，要完成这个任务，就只能以“必要”和“够用”为度进行理论教学改革，舍弃与专业方向关联不大的内容。进行改革之后，课程的专业针对性明显增强，最新的科技动态及成果得以随时补充进来，学生对专业理论知识的学习目的更为明确，教学效果有了较大提高。 2、授课方式现场化 凡是能到现场以边讲边练组织教学的，绝不在教室里黑板和挂图上讲解。如汽车运用技术专业的“离合器”这样的教学内容，书上讲得明明白白，插图、挂图内容也很详尽，但只有拿到专业教室里去上之后，使学生通过亲自动手拆装，对其结构、功能有了彻底了解和真正认识。采用这种授课方式，在减少教学时数的情况下，较大幅度地提高了教学效率。 3、教学内容针对化 我们根据高职教育突出职业性、实践性，淡化理论的学科性、系统性特点，确定以讲授实用性、专业性较强的应用理论为主，舍弃那些不是职业能力培养必然要求的推导、证明方面的内容。如发动机原理与汽车理论和汽车诊断检测技术课，通过课程整合和改革，既保证了教学需要，有降低了理论难度，增强了直观教学，教学效果良好。针对应用技术、实用技术更新速度越来越快的情况，教学内容在立足于成熟的技术和规范的同时，重视新技术、新知识、新规范的介绍和应用，力求做到教学内容与行业技术在使用上同步更新。基于教材编写周期较长，严重滞后于社会技术发展这一状况，学院组织教师在学习和实践的基础上动手编写专业教学讲义和实践教学指导书，并通过教材（讲义）加课程活页的方式对教学内容及时补充或全部采用课程活页的方式替代固定的讲义，实现教材的动态化。如汽车运用技术专业的拆装与调整课程（实践课）以桑塔纳轿车的拆装与调整为起点，课前一周发放下次课程的活页，在教材的动态性操作上进行了成功的尝试。 4、实践教学系统化 为确保实践教学质量，我们在总体教学计划中专门制定了单独的实训计划，内容包括；（1）技能培训目标，规定出学生毕业时专业技能应达到的标准；（2）分阶段的实践性教学安排，规定出各个阶段在总体培养过程中的作用及关系、培训内容，教学目标、考核标准等。以 汽车运用技术专业为例，该专业分阶段的能力培养目标分别是；第一学年，掌握汽车构造及拆装、调整方法；第二学年，掌握汽车维护、修理方法；第三学年，掌握汽车故障诊断、调试方法。这样，学生在三年学习中就完成了从拆装、维修到调试检测的一整套职业能力训练，并且每学年都能形成一个以能力培养为中心，相关课程围绕主干课程开展教学，结构完整，相对独立的课程体系。 5、根据高职教学特点，我院确定以学年为阶段，对学生进行年度技能考核。根据“技能培训计划”，各专业首先制定出每学年学生应达到的专业技能标准，学年未按照标准对学生进行综合技能考核。各类考核均以职业技能鉴定内容为标准，以考取职业