住宅项目地下车库通风专题培训.pptVIP

* * 金辉集团设计研发管理中心 2013年07月 住宅项目地下车库通风专题培训 * 地下车库（室）通风设计，出现的问题概括起来为九个点，我们也提出了相应的管控要点，问题主要包括： 引 1、送风管道布置过长 2、排风管道占据主通道 3、排风做下部分支管道 4、排风支线过多 5、送风量、排风量取值过大 6、采用新型风管没有经过比较分析 7、误用变频风机 8、自然进风要符合地方消防规定 9、每个防火分区面积划分不够大 * □ 不宜案例1：沈阳天鹅湾2#楼地下库房通风---送风在防火分区内拉线布置 问题一、送风管道布置过长 * □不宜案例2：沈阳天鹅湾地下车库---送风拉线布置 * ■推荐案例1：西安悦府7#楼地下二层通风---集中送风口即可 * ■推荐案例2：连云港四季金辉一期地下室---集中送风口即可 * ■推荐案例3：合肥枫尚地下车库---集中送风口即可 * ■成本节约 经过测算，2#楼地下室只做集中送风口，可节约8600元；一个防火分区可节约65000元，整个项目车库和地下室共可节约25.5万元 ★管控要点 送风到达每个防火分区、设置集中送风口即可，管道不要在防火分区内拉线布置。 注：全国技措2009版4.3.4—送风、排风口的布置应使室内气流分布均匀，避免通风死区---此处是气流分布均匀，不是送风口均匀布置，不是指送风要拉线，而送风集中设置、排风管道拉线即能达到此要求； * 问题二、排风管道占据/穿插主通道，空间压抑 ■合理的气流组织 排风管道布置在主通道，不仅空间压抑，还使得通道废气浓度高，合理的气流为：送风气流（主通道）→污染区（车尾）排出↑ ★管控要点： 排风管道顺车排尾部上方布置。 * □不宜案例1：扬州四季金辉B区通风平面—穿插主通道，支线何其多！管道应顺车尾布置，简化合并 * □不宜案例2：西安天鹅湾二期地下二层通风—排风管道占据主通道，压抑感强，且汽车尾气向排风口汇聚，主通道污染浓度高，环境质量差 * ■推荐案例：苏州越溪原筑地下车库（下图），及前述连云港四季金辉一期地下室（第6页）—排风管道在车尾，不压主通道，废气直接排走↑ * 问题三、排风做下部排风分支管道 ★管控要点： 排风管道只做上部排风口即可，不做下部排风分支管道（及风口）。 □不宜案例：西安天鹅湾地下一层局部1通风 * 问题四、排风支线过多 □不宜案例：成都金辉悦府一期地下车库（下图） * 绿色为图纸布置蓝色为优化布置 ■推荐案例：如盐城金辉一期地下二层车库（二区）通风，及前述连云港四季金辉一期地下室（第6页）、苏州越溪原筑地下车库（第12页） 优点：排风简洁 缺点：排风布置在主通道 * ★管控要点： 要简并排风支管数量，简并原则如下： 按照排烟量（6次）、排风量（4次*3米）数值，及对排烟口（10m/s）、排风口(5m/s)风速的限定，排烟口数量基本能够满足排风要求； 国家标准只规定排烟口距本防烟分区内的最远点不超过30m，对排风除了有风口风速限定，没有数量要求，主要是大致均匀、避免死角，因此在主要车排布置及死角增加排风口即可。 * 问题五、送风量、排风量取值过大，带来风机/阀门等选型大 ★管控要点 住宅车库排风量4次/h（通风，层高≥3m按3m计算），6次/h（排烟） ■推荐案例：重庆融侨D区二期地下车库 □不宜案例：其余各项目 排风量指标6次/h，送风量按5次/h 注：按照全国技措暖通2009第4.3.2： 1、用于停放单层汽车的换气次数法 3)汽车出入频率较低的住宅类建筑，按4次/h换气选取； 4)当层高＞3m时，可按3m高度计算换气体积； 第4.3.3 当汽车库设置机械送风系统时，送风量宜为排风量的80%～85% 也就是，排风减少，送风也随着减少，风机/阀门等选型会减小。 * 问题六、送风、排风（烟）管道采用新型风管 ★管控要点： 要采用镀锌钢板风管，如采用其他材料，务必经过技术、经济、实施等多方面的论证。 * 说明： 1、全国技措暖通2009第4.8.5： 1)采用金属管道时，不宜大于20m/s； 2)采用内表面光滑的混凝土等非金属管道时，不宜大于15m/s； 也就是说，采用非金属管道时，风管截面要大，且管壁很厚（几倍），支吊架多，造价？ 2、咨询当地消防部门是否允许？ 3、监督风险：实际采购安装的风管，是否达到耐温时间、不然A级及高温不变形（保持气密性）？ 4、采用保温风管没有依据。 * 问题七、排风排