脉冲多次缸内直喷天然气发动机控制策略及试验研究-动力工程(内燃机)专业毕业论文.docxVIP

摘要 缸内直喷稀薄燃烧起当今内燃机有效节能技术方向之一。本论文利用脉冲多 次缸内直喷形成缸内天然气分层混合，在临界触发点火模式下，实现天然气分层 快速稀燃。采用具有高速响应特性的喷气阀，实现火花点燃式发动机特定工况条 件下天然气的预喷和主喷的控制策略，达到使燃料分层的效果，结合新型燃烧室 中气流的合理组织，实现发动机全工况所要求的分层混合气特性。 、本文首先研制了具有自主知识产权的火花点燃式天然气缸内直喷系统及开 均 发系统，其中包括天然气缸内直喷单缸实验发动机新型燃烧寞;可变点火能量的 j 、 高能点火系统:控制单元 ECU 以及发动机测试、燃烧参数采集系统等。 、 同时进行了脉冲多次缸内直喷天然气发动机软件开发及控制策略的研究。本 控制软件是基于 AUTOSAR 软件结构，将其分为四个层次:用户应用层、数据 交换区、 ECU 层和 MCU 层。 ECU 屁提供了直喷发动机控制所需的各种模拟借 号采集、数字信号采集、曲轴凸轮轴倍号分析、喷气阀控制、点火控制等功能， 并提供各功能模块的接口函数。 MCU 层提供了对 XC164CM 单片机管脚、 ASC、 SSC、CAN、RAM 、CC2 及其他外部设备的操作。数据交换区为用户应用层程 序和 ECU 基础软件间的数据提供通讯服务。用户应用层装载各类数据 MAP 及 相应算法，它主要包括输入信号故障判断、运行故障判断、运行工况判断、各工 况控制、补偿控制等。 最后本文开展了脉冲多次缸内直喷天然气发动机的试验研究，试验结果表 明:随着过最空气系数的增大，低压缸内宽喷 CNG 发动机燃烧性能变楚，燃烧 循环变动增大:对于低压缸内直喷 CNG 发动机一定工况条件下，存在一个喷 射窗口，此时缸内的最大爆发压力、最大压力升高率以及最大放热率最大，燃 烧循环变动率最小:提高点火能量有助于改善 CNG 发动机的燃烧过程，促进火 、 焰在燃烧初期快速稳定传播，使 CNG 燃烧更加充分， HC 的排放最下降显著， 从而改善发动机缸内的燃烧过程，燃气消耗率降低，动力性得以部分恢复:脉冲 w 多次喷射有利于低压缸内直喷 CNG 发动机的分层燃烧。通过脉冲多次喷射，可 以提高稀薄燃烧条件下的燃烧效率和燃烧稳定性。 关键词:天然气，发动机，缸内直喷，控制策略 ABSTRACT Direct injection lean-buming technique is one of the most efficient energy-saving technologies nowadays. In this paper. CNG mixture stratification was formed by direct split injection. and by which CNG rapid stratified lean七urning can be carried out when ignited at critical condition. In some certain conditions，pre-ir均11eω创ct叫ion and m创ai仔r1- high-speed 阳S叩ponse 叩spray valve. Fuel well stratified with this control strategy at aU. condition. 、 ηle main contents of studyωntain: CNG direct i时ection spark-ignited engine 句rstem w.ωdeveloped ，including a new type combustor，an ignition system，the ECU and the research of single-cylinder GDI natural gas test engine. Thecon衍。1 software is based on the AUTOSAR:software architecture ，divided into four levels: the user application layer，data swap，ECU layer and the MCU level.The control software is based on the AUTOSAR architecture ，divided into four layers: the us町 application layer，data exchange area，ECU layer and the MCU lay