汽车维修高级工试题及答案.docx

第一套 一、选择题 十六烷值决定了柴油的 ( C ) 。 （ A）蒸发性 （B）雾化性 （ C）自燃性 （D）抗爆性 2. 混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率 ( B ) 。 （ A）不变 （B）变高 （ C）变低 （D）先变高后变低 进气门 ( A ) 充气系数最大值对应转速减小。 （ A）迟闭角减小 （ B）迟闭角加大 （ C）开启时期断面面积增大 （ D）开启时期断面面积减小 4. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中， ( B ) 处的通过截面最小，而 且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。 （ A）化油器 （B）进气门 （ C）进气管 （ D）空气滤清器 5. 柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制( C ) 。 （ A）燃烧室散热面积 （ B）一定的压缩比 （ C）恰当的涡流与油膜 （ D）燃烧室内的温度和压力 柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在( C ) 。 （ A）着火落后期 （B）速燃期 （ C）缓燃期 （ D）补燃期 7. ( D ) 混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点 , 故又称为复合式燃烧室。 （ A）开式燃烧室 （B）半分开式燃烧室 （ C）球型燃烧室 （ D） U 型燃烧室 8. 汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下 , 克服阻力的潜力 ( C ) 。 （ A）越小 （B）不受转速影响 （ C）越大 （ D）一般 9. 改变节气门的开度， 可以分别测得汽油机下列不同负荷下的 ge=f ( n) 曲线，其中 ( B ) 时的 ge=f ( n) 曲线上的 ge 值最小。 （ A）全负荷 （B） 75％负荷 （ C） 50％负荷 （D） 25％负荷 汽车的最大爬坡能力是指 ( D ) 。 （ A）良好路面上，头档、空载时最大爬坡度 （ B）良好路面上，直接档的最大爬坡度 （ C）良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度 （ D）良好路面上，满载、头档的最大爬坡度 影响汽车空气阻力的主要因素是 ( D ) 。 （ A）摩擦阻力 （ B）涡流引起的负压 （ C）对抗汽车前进的正压 （D）车身外型 变速器档数越多，发动机便越有可能接近于( C ) 时的转速工作，则功率利用平均值越大。 （ A）最高速度 （ B）最大扭矩 （C）最大功率 （ D）最大牵引力 汽车制动时的方向稳定性是指 ( C ) 。 （ A）迅速减直至停车的能力 （ B）汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力 （ C）汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力（ D）汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力 汽车最大驱动力或最大制动力应 ( A ) 附着力。 （ A）小于或等于 （ B）大于 （C）小于 （ D）等于 汽车的地面制动力不可能超过 ( D ) 。 （ A）制动器制动力 （B）滚动阻力 （ C）空气阻力 （ D）地面附着力 汽车的加速能力常用 ( C ) 表示。 （ A）原地起步加速时间 （ B）超车加速时间 （ B） A 和 B （ D）加速度 制动效能的恒定性主要指的是 ( B ) 。 （ A）制动器摩擦副摩擦系数不变 （B）制动器的抗热哀退性能 （ C）制动器温度不变 （ D）制动时的方向稳定性 1 18. 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起 ( D ) 。 （ A）车轮滑转 （ B）车轮滑移 （ C）汽车侧滑 （ D）跑偏 在下列指标中， ( B ) 可以做为汽车燃料经济性能评价指标。 （ A）有效燃料消耗率 （ B）百公里耗油量 （C）有效热效率 （ D）每小时耗油量 20. 汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率 ( B ) 。 （ A）上升 （ B）下降 （C）不变 （ D）先下降后上升 甲认为由于主销后倾， 汽车直线行驶稳定性增加了， 乙认为那是主销内倾的原因， 你认为 ( C ) 。 （ A）甲对 （ B）乙对 （C）甲、乙都对 （D）甲、乙都不对 汽车的横向稳定性是指 ( B ) 。 （ A）抵抗道路不平而颠簸的能力 （B）抵抗侧翻和滑移的能力 （ C）抵抗纵翻和滑移的能力 （D）抵抗振动的能力 当( B ) 时， Rσ＝ R 称过度转向。 （ A） δ δ 2 （ B） δ ＝δ 2 （ C） δ δ 2 （ D）δ δ 1 1 1 1 24.汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由 ( B ) 来保证的。 （ A）方向盘 （ B）前轮定位 （ C）减震装置 （D）横拉杆 25. ISO2631 标