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独创性声明
本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其它个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在 文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
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日期: 年 月 日 日期: 年 月 日
华
华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文
I
I
摘 要
城市道路交通网络作为城市活动的重要载体,有关其脆弱性的研究已经引起许 多学者的研究兴趣。本文在城市道路交通网络脆弱性分析的过程中考虑了拥堵效应, 探求通过缓解交通拥堵来降低脆弱性的方法。
本文采用原始法构建城市道路网络拓扑结构,并考虑交通需求的影响从结构脆 弱性和状态脆弱性两方面来分析城市道路交通网络的脆弱性,为后文的脆弱性分析 过程做铺垫。其次,主要考虑了由于路段拥堵导致失效而引发的级联失效过程中的 脆弱性和拥堵程度变化,按照静态脆弱性和动态脆弱性的评估原理并引入拥堵因子 进行级联失效过程中脆弱性和拥堵程度的评估。再次,在实际路网中,在 VISUM 中 将交通流量加载到路网上,探求关键路段发生拥堵的可能性、关键路段和非关键路 段失效和不同失效条件对路网脆弱性评估的影响以及脆弱性指标与拥堵因子的相关 性分析。最后,提出从增大路段设计通行能力、基于路段重要度分配路段备用能力 系数、区域单向交通设置等方面来进行拥堵的缓解从而降低路网的脆弱性:分别从 上述三方面对原始路网进行改造,并分析改造路网与原始路网相同的级联失效过程 中脆弱性和拥堵程度的变化,发现上述三种方法均可以在一定程度上降低路网的拥 堵程度和脆弱性。
本文考虑了由于路段拥堵导致失效而引发的级联失效过程中脆弱性和拥堵程度 的变化,提出从缓解拥堵方面来降低路网的脆弱性,提出的方法有一定的可行性, 能够为交通管理者提供策略上的支持,为道路交通网络的良性发展提供依据。
关键词:城市道路交通网络 级联失效 脆弱性 拥堵因子 缓解拥堵
II
II
Abstract
Since urban road network is the important carrier of urban traffic activities, more and more scholars are interested in the study of the network’s vulnerability. In this paper, we consider the congestion effect in the process of urban road traffic network vulnerability analysis, during which we analyze the congestion in the network at the same time. So we can reduce the vulnerability of network by easing and controlling the traffic pressure.
Firstly, how to construct the urban road network topology is expounded in this paper. In this paper, we use the Original Method to build the topology of urban road network. Then we expound the concept, connotation and the impact factors of urban road network vulnerability, analyze urban road network vulnerability from state vulnerability and structural vulnerability, which are very important for later vulnerability analysis process. Secondl
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