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2014 汽车安全及电子创新技术大盘点 汽车在 100 多年的发展史中，有关安全性能的研究和新技术的应用，发生了日新月异的变化， 从最初的乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱死制动系统 （ABS）、驱动 防滑系统 （ASR），到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能 正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车 上。目前，世界各国都在运用现代高新科技，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全 的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。 丰田 2014 年，丰田汽车开发了汽车自动防撞系统。汽车自动防撞系统可感知路况，自动发现可 能与汽车发生碰撞的车辆或行人，采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。 丰田新款 Prius 版雷克萨斯试装了汽车自动防撞系统。丰田计划，2015～2018 年，丰田的 所有车型都将陆续安装汽车自动防撞系统。据悉，90%以上的车辆碰撞事件都发生在时速低 于 60km/h 的情况下，基于此，丰田汽车研发了预碰撞安全系统。系统包括雷达、立体摄像 机、近距离红外线发射器等装置，可以感知前方车辆和行人。当感知到危险时，系统会提醒 驾驶者，如果车辆继续靠近，汽车自动防撞系统会自动采取制动措施。 近年来，交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数 约 50 万，中国交通事故每年死亡逾7 万～8 万人。中国汽车数量占全世界3%左右，但汽车 交通死亡事故占全球 15%以上。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全 带、安全气囊、保险杠等，现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主 动采取措施，避免事故的发生。 奔驰 2014 年，奔驰公司开发了新一代主动安全集成技术，并在顶配版奔驰 S 级车上得到了应用。 该集成技术拥有多达 25 个外部传感器，包括雷达、可见光、红外线、超声波等，系统对这 些传感器收集到的信号进行整合之后，能够对车身四周 360°、距离车身最远可达 500m 的 范围进行监测。 奔驰公司新一代安全集成系统包括车内后视镜上的立体摄像机、车道保持辅助系统、主动巡 航控制系统、司机疲劳警示系统等。集成在车内后视镜的立体摄像机和位于车头的雷达能够 监测来车和超车车辆。如果出现安全威胁，该系统将对单侧车轮制动，修正行车方向。该系 统能够在 60～200km/h 的速度工作，如果车辆闯入邻近车道，将通过振动方向盘提醒驾驶者。 全新的车道保持辅助系统能够借助立体摄像机和雷达，监测并保持行驶路线，即便是在缓和 的弯道中也能轻松应对。再结合车距保持系统，调整制动、节气门踏板和变速器，保持与前 车的距离，换句话说，奔驰 S 级轿车能够实现半自动驾驶。 奔驰 S 级的司机疲劳警示系统，能够利用车距保持系统和全新的方向盘传感器，监测驾驶员 的警觉度。该系统可在 60～200km/h 的速度范围内工作，通过声音提醒驾驶者。疲劳警示系 统还能与导航系统联动，为驾驶者查找最近的服务休息区。十字路口制动辅助系统与立体摄 像机和雷达监测系统结合，能够对十字路口左右两侧进行有效监控。该系统在车辆行驶 72km/h 以内都能够有效运作，避免车辆碰撞，降低人员伤害。意外预判系统能够使车辆在 50km/h 内防止碰撞事故发生，能够在 72km/h 减缓碰撞伤害。当车尾有物体高速接近时能够 通过危险警示灯加以提醒，避免出现追尾。当可能发生碰撞时，能够将制动系统和安全带保 护系统调整到预备状态。 通用 2014 年，通用公司开发了汽车眼脑追踪器。该设备通过对司机头部和眼部活动进行追踪， 可测量司机头部旋转角度，司机的注意力集中在某些区域 （比如前方道路或后视镜）的时间 不够长时，即可发出警告，提醒驾驶者不要分心，注意安全驾驶。同时根据通用汽车的相关 规划，未