重庆交通大学道路工程考试复习资料.docVIP

道路工程自整理 第一章 1 ii路类型：公路，城市道路，专用道路 2公路是指连接省份，城市，乡村，主要供汽车行驶的道路。按其重要性和使用目的分为：国家干 线公路/国道、省级干线公路/省道、县级公路/县道、乡级公路/乡道 3城市道路是指在城市范围内，供车俩和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。 根据重要性和功能可分为：快速路、主干道、次干道、支路 4 a高速公路和具有干线的一级公路的设计交通量应按20年预测 b具有集散功能的一级路以及 二、三级公路的设计交通量应按15年來预测 c四级公路口J根据实际情况确定 5快速路主要为城市中大量，长距离快速交通服务4至少四个车道，设冇中央分隔带，如果有自行车 通过时，应加设口行车道b进出口釆用全控制或部分控制c大部分交叉口采用立体交叉，与次干道相交 可采用平而交叉，与支路不能直接相交d过街行人集屮点要设置过街人行天桥或地道 6主干道是城市道路网的骨架，它联系城市各主要分区，港口和车站 7次干道主要是连接，补充主干道的。其主要功能是集散交通，有时也兼有服务周围区域的功能 第二章平面线形设计 1不设超高的最小半径是指曲线半径较人，离心力较小，靠轮胎与路面间的摩擦力就足以保证汽车安 全稳定行驶所采用的最小半径。 的耍求确定平曲线最小曲线长度。圆曲线方程：主点桩里程桩号计算 直圆点：ZY=JD-T圆直点：YZ二ZY+L曲中点：QZ=YZ-L/2 JD二QZ+J/2 缓和曲线：用于连接公路直线段和曲线段，或连接半径相差较大的圆曲线之间的一种曲率连续变化2平曲线最小长度：a按 的耍求确定平曲线最小曲线长度。 圆曲线方程： 主点桩里程桩号计算 直圆点：ZY=JD-T圆直点：YZ二ZY+L曲中点：QZ=YZ-L/2 JD二QZ+J/2 缓和曲线：用于连接公路直线段和曲线段，或连接半径相差较大的圆曲线之间的一种曲率连续变化 3 4 5 的曲线。作用：线形缓和，加宽缓和，超高缓和线形：冋旋线，RL二A2 6缓和曲线长度：离心加速度变化率（0.5?0.6山人3） 驾驶员操作时间（3s） 一般取以上较大值，并取为5m的整数倍 超高渐变率不至过大 圆曲线半径超过不设超高圆曲线最小 半径时，可不设缓和曲线 四级公路不设缓和曲线 7曲线组合 基本型：直线一冋旋线一圆曲线一冋旋线一直线 S型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形为S型 卵型：用一个冋旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型。 复曲线：两同向圆曲线两端设置缓和曲线形式 8视距：驾驶员能看到公路前方的一定距离。分为停车视距超车视距会车视距 9停车视距 最小停车视距：以设计时速行驶的车辆上的驾驶员，能在看到障碍物后，安全停下来所需的最小距离。 A驾驶员反应时间内行驶的距离（车辆的速度，驾驶员反应时间）B驾驶员开始制动到完全停止时行 驶的距离（车辆的速度，减速率，道路线形，坡度）C安全距离 10超车视距：a最初加速点至进入左边车道所行使的距离b超车车辆在对向车道行驶的距离 c 超车车辆完成超车时与对向车辆之间的距离 d对向车辆从加速超车至超车完毕时所行使的距离 11会车视距：一般会车视距等于2倍的停车视距 12视距：高速公路、一级公路应满足停车视距要求。二、三、四级公路应满足停车视距，会车视距, 超车视距要求。 第三章纵断面设计 1纵断而：用一曲而沿道路屮线竖直剖切，展开成的平而称为道路的纵断而。 纵断面设计线：由直线和竖曲线组成。上坡为〃+〃，下坡为“-” 变坡点：相邻不同坡度线的交点称为变坡点。 2最大纵坡：指纵断面设计的最大坡度值。（影响因素：汽车的动力特性，道路等级，口然条件，车 辆行驶安全，工程和运营的经济性） 纵坡控制A设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制吋, 经技术经济论证，最大纵坡口J增加1% B改建公路中，设计速度为40km/h 30km/h 20km/h的利用原 有公路的路段，经技术经济论证，最人纵坡値可增加1% C越岭线连续上坡（或下坡）路段，相对高 差为200~500m时，平均纵坡不应大于5. 5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%。任意连续 3km路段的平均纵坡不应大于5.5% D大、屮桥上的纵坡不宜大于4%,桥头引道的纵坡不宜大于5%, 位于市镇附近非汽车交通较多的地段，桥上及桥头引道的纵坡不得大于3%,紧接大，中桥桥头两端引道 的纵坡应与桥上纵坡相同。E隧道内纵坡不应大于3%,并不小于0. 3% （独立明洞和短于50m的隧道 其纵坡不受此限制），紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同0 a最小纵坡主要是满足排水需要 b—般情况下不小于0. 5% c采用高等级路面，具有 路拱横坡，且路基稳定时可采用0.3%的最小纵坡 4平均纵坡平均纵坡是指两点之间高差与路