GPS在架空送电线路测量中的应用及质量控制.docVIP

GPS在架空送电线路测量中的应用及质量控 摘要：利用全球卫星定位系统(GPS)可提高架空送电线路 测量的工作效率。文章简述了 GPS的定位原理，介绍GPS在 架空线路测量中的应用及其优势，并对应用中存在的问题提 出了改进建议。 关键词：架空送电线路；GPS；定线；定位；复测；控制 测量 分类号：0213文献标识码：A 1、引言 华东送变电工程公司建设的线路大多由电力设计院或 者有关测绘单位进行前期的定线定位，在定线定位过程中由 送变电单位派领桩人前往测量现场，标记桩塔位情况，为以 后基础施工做好准备。但是如果发生改线，塔位移位等情况， 必须找定线定位的人重新确认。为了能够更快、更好、更高 效地完成施工，公司引进了先进的测量仪器一 Leica GPS 1230，为前期的定线定位以及线路复测提供了良好的条件。 2、GPS原理及应用 GPS定位主要有单点定位和相对定位模式。平时所见的 车载GPS就属于导航型GPS，应用的是单点定位的方式，其精 度比较低，在25?100m左右。而在线路勘测中应用最多的就 是相对定位模式中RTK技术。 在架空送电线路测量中一般采用地方坐标系，如上海地 方坐标系，前提是有控制点，即已知地方坐标的控制点，利用 GPS采集已知点的84坐标进行坐标转换求得转换参数，然后 根据转换参数求得未知点坐标。如果没有已知地方坐标，我 们可以采用地方任意坐标系统，即假定一个坐标系统，因为 架空送电线路一般呈带状分布，需要知道的是相对于起始桩 或门架的相对距离，各转角塔之间的距离，转角度数等信息， 所以可以采用任意假定坐标求得相对位置。 本文就GPS在架空送电线路测量中的应用，提出了工作 的目标和存在的问题以及发展的方向。工作目标如下： 利用GPS进行架空送电线路定线工作； 内业数据处理，将GPS与道亨软件连接，根据所采 集的转角塔的中心桩坐标在道亨软件中生成平断 利用GPS结合全站仪进行交叉跨越测量; 在设计院根据平断面图排定杆塔位置后到现场进行 杆塔定位； 基础施工前进行线路复测，将其结果与前期定线定 位的数据进行比较，最终确定开挖位置。 3、GPS在架空送电线路测量中的应用 线路设计任务书下迗后，线路的进出线变电所已经确定 线路的勘测一般按下列程序进行。 3.1选择路径方案 选择路径方案，一般分室内选择和现场踏勘两个步骤。 室内选择路径方案一般在地形图(1 : 50000或1 : 20000)或 航测像片上进行。首先在图上标出线路的起止点，中间所必 须经过的城市规划、工厂、民房、沟、河等位置，然后根据 地形的条件进行反复的选定。一般可定出个若干个方案，再 进行现场验证。现场勘测时，应以重点察看为主，一般调查仪 器初测为辅。对于大跨越、拥挤的地段，可按具体的情况用 仪器初测并提交相应的资料。踏勘后，应该确定线路的进出 线方案，线路的大方向，大跨越和重要的交叉跨越的位置，关 键线路的转角位置，并将路径标在地形图上，踏勘后，应该确 定两个方案，通过综合经济技术比较在初审时确定最佳的路 径方案。 3.2选定线测量 路径方案审批后，可进行选定线测量。选线是要在路径 地段确定线路的走经和各转角的位置。定线测量就是在选线 的基础上用仪器定出线路的方向和转角的位置，并用方向桩 进行标定。定线测量的方法以前一般采用直接定线和间接定 线。直接定线就是用正倒镜分中法进行，若遇到障碍物的时 候，可采用“等腰三角形、矩形法、等边三角形”的间接方 法进行定线。现在，GPS发挥了巨大的作用，它可以完成传统 全站仪不能轻易完成的选线定线工作，特别对于复杂地段如 山区、城区等通视条件差或进出线等地物繁多的地段，优势 非常明显。 3. 3距离和高差测量 在线路的转角桩确定以后，接下来的就是直线桩的确 定。直线桩应设在便于桩间距离及高差测量、平断面图测量、 交叉跨越测量、定位及检查测量和能较长时间保存的地方。 桩间距离不宜大于400m，但在地形条件受限制时，可适当延 长。利用GPS所采集数据中两转角桩坐标确定一条直线，只 要保证直线桩跟两转角桩在同一直线上，再根据测平断面 的需要在其间敲订直线桩1 的需要在其间敲订直线桩 1所示为文化公园Y线路的路 径走向图，我们根据实际的需要在Y3和C3之间订了两个 直线桩。现场发现Y9及其方向桩跟Y6不是在一直线上， 采用了旧桩Y9,在Y6和Y9之间拉一条直线，钉了 Y7，Y8两 个直线桩。最后由道亨软件处理得转角主桩的累距和转角情 况，对照两者数据可得，档距误差1%。左右，即用GPS定线过 程中保证整个线路里程的前提下定出线路的走向，然后根据 线路走向在转角桩间定出直线桩，为平断面图的测绘作好准 备工作。 4平面与断面测量及绘制 送电线路测量的主要成果是表现在平断面测量图上的。 为了排定杆位，计算土石方、验核电气