路基连续压实质量评价方法研究-交通运输工程专业毕业论文.docxVIP

国内图书分类号： 国内图书分类号： U213 密级：公开 国际图书分类号： 625 西南交通大学 研究生学位论文 正 姓 专 业 童适适输王猩 指导教师 奎适宣数援 张林高工 二零一五年五月一令一直，牛丑月 万方数据 Classified Classified Index： U2 l 3 U．D．C： 625 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis Study on evaluation method for comp action quality of continuous compaction control of ．railway subgrade Grade：2013 Candidate：Tian Lifeng Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Highway and Railway Engineering Supervisor：Prof．Li Yuanfu Prof．Zhang Lin May．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书： 2．不保密影使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 一虢鳓片 指导老师签名／移厉一．、≥。 日期：V、兮、f，I o 日期： 沙-f—r．1 9 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)通过开展连续压实检测设备的稳定性，连续压实指标的敏感度以及检测结果 精度的试验，验证了连续压实技术在沪昆高速铁路湖南段的适用性。 (2)通过正交试验和方差分析，量化了振动压路机振幅、振动频率、碾压速度以 及行驶方向对连续压实指标的影响程度。并根据连续压实检测指标的变异系数，确定 使连续压实指标最稳定的振动压路机压实工艺参数组合。提出了检测时压路机的工艺 参数及检测指标修正方法，提高了检测精度。 (3)通过设置CFG桩地基与埋置土压力盒，得出CFG桩地基CMV变异系数随 填筑层深度变化的规律和各填筑层动土压力值的变化趋势，分析并确定了连续压实检 测的有效影响深度。 (4)基于连续压实检测方法和常规检测方法检测面积的差异，从检测面积相对应 的角度出发，提出新的线性拟合方法进行相关性校验。并在沪昆高铁客运专线芷江试 验段进行相关性校验试验，与规程中的点对点拟合方法进行对比，验证了新的新拟合 方法的适用性和优越性，提高了相关性校验的精度。 (5)通过考虑薄弱程度，薄弱面积，薄弱区域分布等影响因素对压实程度评价结 果的影响，在原有P指标与4指标的基础上，定义压实程度综合评价指标U作为新指 标。结合工程实例，设计实验验证U指标的适用性，并定义U指标的临界值为50(％) 即小于该值时即判定路基压实程度符合要求。试验结果表明U指标能够综合反映路基 的压实程度和薄弱区域的大小，所提出的指标有一定的科学性和实用性。。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作 ：卅，卜 日期：w、F、F。＼D 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 路基压实质量是决定路基结构性能好坏的主要原因之一。连续压实控制技术具有 对整个碾压面的压实质量进行全面监控和检测的优点在国内外得到推广使用。我国《铁 路路基填筑工程连续压实控制技术规程》对路基的压实质量的控制标准及质量评价方 法做了相关的规定，但仍存在一定的局限性。 为了更加合理地评价路基填筑质量，本文以沪昆高速铁路湖南段的娄底、韶山、 芷江三个试验段为依托，通过现场试验与理论分析，对路基连续压实技术的适用性， 连续压实的影响因素和检测深度，相关性校验与压实程度评价方法开展研究，具有重 要的理论意义和工程实用价值。 主要内容和研究成果如下： (1)从压实质量检测设备的稳定性，连续压实指标的敏感度以及检测结果的精度 三个方面着手，利用