美国Magplane磁悬浮列车方案介绍.docxVIP

美国 Magplane 磁悬浮列车方案介绍张瑞华 ，刘育红 ，徐善纲（ 美国 Magplane 磁悬浮列车方案介绍 张瑞华 ，刘育红 ，徐善纲 （中国科学院 电工研究所，北京 100080） 【摘要】 美国 Magplane 磁悬浮列车方案有两种，一种是速度在 500 km/h 的超导方案，另一种是速度约 250 km/h 的永磁方案。与其他高速磁悬浮列车相比，美国高速磁悬浮列车方案使用了永磁悬浮,使悬浮气隙达 5~15 cm，这 样可以大大降低轨道土建工程施工的精度要求，并且该系统使用电磁道岔，改变了多数磁悬浮列车系统使用机械 道岔，占地面积大，操作不方便的缺点，从而该方案具有造价低、原理简单、悬浮间隙大、起浮速度低的优点。 文章从原理、创新、存在问题等方面对美国 Magplane 磁悬浮列车永磁方案进行了较详细的介绍。 关键词：美国 ；磁悬浮 ；永磁体； 高速列车 中图分类号：U292.91+7 文献标识码：A 文章编号：1671-8410(2005)05-0040-04 American Magplane Schemes Abstract: The Magplane has two schemes. One is superconducting scheme with maximum speed about 500km/h, the other is permanent magnetism scheme with maximum speed about 250km/h. Comparing with other Maglev trains, Magplane has the advantages of using permanent-magnet and the electromagnetic switch which require less precision and space at project construction. Magplane is cheap and simpleinprinciple,itcantakeoffatverylowspeedandlevitatewithbigairgap.Theinnovation,theprincipleandtheproblemsofMagplane arerepresentedindetailinthisarticle. Key words: America; Maglev; permanent-magnet; high-speed train 0 引言 由于高速磁悬浮列车的诸多优点，世界许多国家 1 Magplane 方案简介 Magplane是美国麻省理工学院以Montgomery教 授为首的一些专家提出来的，上世纪 70 年代在美国自 然科学基金支持下成功地验证了其原理的可行性，建 造了 1：25 的模型车，100 m 长的试验线，进行了五代 车数百次试验。上世纪 90 年代在美国交通部支持下， 花费约400万美元进行了800 km长线路的工程估价与设 计及美国佛罗里达州Miami—Orlando—Tanmpa 150 km 线路的工程设计，积累了一定工程经验。 Magplane 方案包括两种类型，其中有速度在 500 km/h 左右的高速方案，和速度大约在 250 km/h 的准高 速方案，高速方案为超导方案，准高速方案为永磁方 案。在准高速方案中采用较低的速度，较小的悬浮间 隙，这种磁悬浮列车的造价将更便宜，Magplane 近期 都在积极进行研究，如德国的 Transrapid，日本的 MLX 系列，美国的Magplane及Inductrack等，我国从事磁悬 浮技术研究的学者已经对以上的几种磁悬浮列车方案 进行了分析研究，促进了我国高速磁悬浮列车技术的 发展。以引进德国技术为主的上海浦东机场至地铁 2 号 线龙阳路站全长 30km 的高速磁悬浮列车示范运营线， 已成为世界上第一条商业化运行的高速磁悬浮线路。 然而以上各方案都还存在一些技术、工程或经济上的 问题，我们还需要进一步了解世界上有价值的磁悬浮 列车方案，并对各种不同的磁悬浮方案进行分析研究 及比较。现介绍一种新的高速磁悬浮列车方案，即美 国 Magplane 磁悬浮列车。 4 1 变流技术与电力牵引 5/2005 美国 Magplane 磁悬浮列车方案的研究发展以这种永磁方案为主，故本文重点介绍永磁方案。 4 1 变流技术与电力牵引 5/2005 美国 Magplane 磁悬浮列车方案 的研究发展以这种永磁方案为主，故本文重点介绍永 磁方案。 1.1 车体 Magplane 可以有不同的应用，在长距离时，速 度要求较高，磁悬浮系统的悬浮间隙大，起推进作 用的车载磁体更多，悬