提高水泥包装机袋重合格率.docxVIP

廖燕林（广西鱼峰水泥股份有限公司，广西 柳州 545008）【摘 廖燕林 （广西鱼峰水泥股份有限公司，广西 柳州 545008） 【摘 要】水泥包装机是水泥厂的重要设备，由包机主体、称架、称重控制器、压力传感器等器件构成。由于是动态称重， 影响袋重的因素很多，比如包机转速、风压等因素均对水泥袋重有影响。由于袋重的不稳定，产品出厂的合格率得不到保障， 严重影响袋装水泥的出厂，急需对整个称重系统进行改造，以提高袋重合格率。 【关键词】包机；袋重；称重控制器；压力传感器 【中图分类号】TQ172.6+81 【文献标识码】A 【文章编号】1008-1151(2011)01-0091-03 （一）设备现状 广西鱼峰水泥股份有限公司一、二线包机原为湖北黄石 水泥机械设备厂生产的包机，采用机械挂砣式称重系统，此 系统受现场环境、配件磨损、水泥物料温度及流动性等方面 影响，容易造成重量波动较大，调整麻烦，袋重可控性差等 特点。为此，公司在 2008 年对一、二线包机进行了改造，在 原来包机整体结构基本不改变的情况，对整个称重系统进行 了改造，把机械称重系统改造成电子称重装置，应该说改为 电子计重的思路，是符合包机计重的发展要求的，但是此次 改造由于存在对包机的整个原理认识不足，相应配套的问题 没有考虑周全，加上管理上存在严重的缺失，造成一、二线 包机的生产及袋重不理想，甚至对公司产品产生了影响，造 成公司经济上的损失。 由于袋重的不稳定，生产的不正常，产品出厂的合格率 也不能得到保障，2009 年底，随意抽取了 2009 年 9 月 1～10 日袋重水泥提货车辆的地磅数据进行了分析，发现在总车数 1659 个车中，其中三线包机生产装车数为 639 车，总重量为 11216T，抛除不合格的袋重，平均单包袋重为 50.48kg，平均 单包袋重超过 51kg 的为 30 车，超重车数比率是 4.7%，应该 说数据还是勉强可以接受的，这说明三线包机为新包机，称 重系统是性能有保障，尽管说管理存在一定问题，但是出厂 袋重基本可控，另外一方面，发现三线的不合格是最多的， 占了三线出厂量的 8.5%，远远高于一线、二线的不合格率， 经过了解，恰恰是因为公司袋装水泥袋重的不可控，超重后 无法出厂，使提货的司机都采用进厂过磅前水箱加满水，出 厂过磅时放水（就算显示平均袋重不合格，但是可以出厂） 的办法来确保出厂顺畅一些。而一、二线的包机生产的袋装 水泥的袋重，与之相比差距很大，在合格品出厂中，其中一 线袋装水泥车数为 555 车，总重量为 8289T，平均单包袋重为 50.77kg，平均单包袋重超过 51kg 的达 193 车，占一线总出 厂车数的 34.8%，最大的超重车辆的平均单包袋重竟然达到 53.92kg；二线袋装水泥汽车总车数为 460 车，平均单包袋重 50.62，超过 51kg 有 65 车，占二线汽车总数的 14.1%；一线、 二线单包袋重平均为 50.68kg，平均袋重超过 51kg 的车辆数 比率达 25.2%，几乎是三线的近 20 倍之多，其实，实际情况 更为糟糕，由于袋重得不到保障，超重现象已成为了常态， 造成司机为了不因超重不法出厂的情况发生，专门采取了进 厂过磅前加满水箱的水，装车出厂过磅前放水或超重后放水 再次过磅的情况，如果考虑这部分因素，按每个车平均有 250kg 的水计，平均每车 18.8T 计算，那么一、二线的包装水 泥平均袋重应该在 50.81kg 以上。另外，还发现有 5.1%为平 均净袋重达不到 50kg 的不合格品出厂的情况，去年 12 月份 受到湛江客户的投诉，有近三吨的袋装水泥袋重不合格，基 本上 48kg 左右，最低的甚至只有 46kg，以上数据情况可以看 出，一线、二线包机袋重的确存在着相当多的问题，已达到 基本不可控的局面。因此，为了保障公司的正常生产，必须 对包装机进行全面的改造。 （二）改造措施 从 2009 年 11 月份起开始对一线、二线包机袋重存在的 问题进行了特别关注，而且把此问题作为一项攻关工作来抓。 通过研究分析发现，影响水泥袋重的因素相当多，包括硬件 方面及管理方面均存在的问题，硬件方面的问题尤为突出。 因此，从包机灌装方式；控制程序；电器硬件；机械、工艺； 管理制度等五个方面进行改进。 【收稿日期】2010-10-21 【作者简介】廖燕林（1974－），男，广西柳州人，广西鱼峰水泥股份有限公司助理工程师。 - 91 - 1.灌装 1.灌装方式的控制措施 目前市场上电子稳重系统的包机，其灌装方式均已采用 了强制性灌装装置，水泥灌装时可以做到灌装装置开停时， 水泥的实际灌装可以做到同步，袋重的控制完就可以得到了 保障，而一线、二线的原有包机是气化供料灌装方式，不是 强制性的方