汽车发动机电控技术第九章发动机电控燃油喷射系统的故障诊断.pptxVIP

第九章 发动机电控燃油喷射系统的故障诊断学习目标：1. 理解电控汽油机供油系统故障诊断的基本程序和故障征兆表； 2. 熟悉电控燃油喷射系统常见故障的现象和原因； 3. 初步掌握电控燃油喷射系统常见故障的诊断方法。第一节 电控燃油喷射系统EFI故障诊断程序一、电控燃油喷射系统EFI故障诊断程序图9-1电控燃油喷射系统EFI诊断程序和方法图9-1电控燃油喷射系统EFI诊断程序和方法 电控燃油喷射系统EFI故障诊断程序如图9-1所示，其主要步骤如下： 1）倾听用户意见：首先需要向汽车用户进行有关故障的基本情况调查，倾听用户对于故障的陈述、意见和要求。包括故障基本现象、故障出现的时机和条件、故障发生前的预兆、故障性质属于渐变还是突变以及是否进行了检修和检修的内容与结果等。 2）进行外观检查：通过目视发现与消除从发动机外部能够看得见的一般故障与问题。外部检查内容主要包括发动机的各类管、线的损坏、烧蚀、老化、变质情况以及插接件和连接件的连接情况等。必要时还可通过路试来具体验证汽车带故障运行的具体情况。 3）进行基本检查：基本检查的内容包括 蓄电池电压； 曲轴转动情况； 发动机的起动情况； “怠速”运转情况； 空气滤清器是否堵塞的情况； 汽缸与进气管的密封情况； 点火正时情况； 燃油压力情况； 高压线“跳火”及火花塞技术状况检测等。 4）查阅故障征兆表并按其顺序检查：（略，详见本节之“二”） 5）疑难故障诊断与故障征兆模拟试验：有些故障确实存在但其故障征兆不明显，称为“疑难故障”，可查阅维修手册中的疑难故障表，根据其中的检查顺序和检查要点进行诊断。必要时可进行故障征兆模拟实验（模拟实验方法有振动法、加热法、淋水法、电负荷满载法等）。 6）进行对比试验：即采用相同型号和相同规格的新元器件替换下被怀疑有问题的旧元器件进行对比实验。若替换后，故障得以排除，表明旧件确有问题。第二节 电控燃油喷射系统EFI常见故障诊断 常见故障诊断主要包括发动机不能起动或起动困难、怠速不稳或过高、发动机动力不足或加速性能不良以及发动机工作不稳定等。一、发动机不能起动或起动困难（1）发动机不能起动或起动困难的诊断程序发动机不能起动或起动困难的诊断程序如图9-2所示。（2）发动机不能起动的主要故障原因发动机不能起动或起动困难的主要故障原因如下： 1）启动系统有故障：包括蓄电池电压不足；蓄电池电极“桩夹”松动或电极桩柱氧化严重；电路总熔断器熔断；点火开关故障；启动机故障；启动线路断路或线路连接器接触不良。 2）点火系统有故障：包括点火线圈工作不良，造成高压火花弱或无高压火花；点火器故障；分电器的分火头故障（破裂或漏电）；点火时间不正确等。 3）燃油喷射系统有故障：油箱缺油；“燃油泵”不工作或油压过低；燃油管泄露或凹塌变形；断路继电器断开；燃油压力调节器工作不良；燃油滤清器“过脏”或堵塞等。 4）进气系统有故障：“怠速”控制阀或其控制线路故障；“怠速”控制阀的空气管破裂或接头漏气；空气流量计上的油泵开关故障等。 5）电控单元ECU有故障：如接线端子接触不良等。图9-2发动机不能起动的诊断程序图9-2发动机不能起动的诊断程序（3）发动机不能起动的排除方法 发动机不能起动的排除方法如图9-3所示：图9-3检查有无高压火花【案例9-1】 红旗轿车（装备488电喷发动机）无法启动 1）故障现象：据介绍，该车冷机起动困难，行驶“发闯”，有时发动机会突然熄火，熄火后如立即起动则很难“着车” 2）故障原因：既有电路系统故障，又有油量方面的故障 3）诊断与排除： ① 首先检查启动机：运转正常。 ② 将中央高压线拔下试火：发现无高压火花产生，先检查点火线圈和点火控制器的外围线路，均正常。于是怀疑点火线圈或点火控制器有问题。 ③ 检测点火线圈初级电阻和次级电阻：分别为0.38Ω和1.39KΩ,属正常范围。 ④ 用试灯连接点火控制器的端子2和端子3后，起动发动机，试灯闪烁，说明ECU的输出信号正常。然后再用试灯连接点火线圈的端子1和端子15后，起动发动机，试灯不闪烁。说明点火控制器已经损坏，于是更换点火控制器（该控制器与点火线圈为一体），并起动发动机，结果一次成功。 ⑤ 将该车进行路试，又发现低速时行驶正常，但发动机加速迟缓，并伴有行驶“发闯”的现象，此时发动机突然抖动几下就自动熄火了。检查高压火花，正常。于是将诊断的重点转向油路。其检测方法如图9-4～图9-7所示： 图9-4 手感判断喷油器是否正常图9-5 用二极管试灯检查喷油器插头 图9-6 检测喷油器两端子间电阻图9-7 检查燃油泵 由该车的电路图得知：喷油器的电源来自燃油泵继电器，并由ECU控制的。于是在发动机室内找到燃油泵诊断连接器，用备用熔断器将其连接后，发动机又能顺利起动了。说明故障出在燃油泵继电器。回厂后换上