汽车发动机电控技术第十章微机控制点火系统的使用、检测与排故.pptxVIP

第十章 微机控制点火系统的使用、检测与排故 学习目标： 1. 理解微机控制点火系统故障诊断一般流程与诊断步骤； 2. 熟悉微机控制电子点火系统故障现象、原因和诊断方法； 3. 熟悉微机控制点火系统点火正时的检测与调整方法； 4. 初步掌握点火系统主要元件的结构与检测方法。 第一节 微机控制点火系统的使用、检测与排故 一、微机控制点火系统故障检测诊断的三种方法 1. 直观诊断法 微机控制点火系统一般工作可靠性高，除个别元件损坏外，多数故障是因???路故障如短路、断路、插接器接触不良等原因造成，而与微机控制系统无关。而直接检查容易发现线路方面的故障，可收到事半功倍的效果。 直观诊断应针对与故障现象相关部位、部件及其连接导线进行外观检查。看;各个插接器插接是否不到位或污损而引起接触不良，看导线是否有断开、磨损而引起导线间或与地短路烧坏，看各个传感器和执行器是否有零件松动、变形、磨损越位、丢失、卡死等机械故障。 其次检查点火器、点火线圈温度是否正常，发动机工作过程中是否有异响等。 2. 利用自诊断系统诊断法 （1）按规定步骤读取故障码 当微机控制点火系统一旦出现故障，仪表板上的发动机故障指示灯便会点亮，以提醒驾驶员注意。不同车系读取故障码的方法不同，如图10-1所示。 图10-1 发动机故障指示灯电路 ;各个插接器插接是否不到位或污损而引起接触不良，看导线是否有断开、磨损而引起导线间或与地短路烧坏，看各个传感器和执行器是否有零件松动、变形、磨损越位、丢失、卡死等机械故障。 其次检查点火器、点火线圈温度是否正常，发动机工作过程中是否有异响等。 2. 利用自诊断系统诊断法 （1）按规定步骤读取故障码 当微机控制点火系统一旦出现故障，仪表板上的发动机故障指示灯便会点亮，以提醒驾驶员注意。不同车系读取故障码的方法不同，如图10-1所示。 图10-1 发动机故障指示灯电路 ;（2）根据故障码，确定工作的具体部位和原因，并予以排除 根据故障码，从故障码表查出其故障的含义、类别和范围。再以此为依据进行具体、全面检查，发现故障，并排除。 检查范围除了点火系统的点火控制器、点火线圈、配电器、高压线、火花塞以外，还应包括与微机控制点火系统相关的各类传感器，如曲轴位置传感器、空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、爆燃传感器、氧传感器以及ECU等。 （3）进行路试检查，确定故障并彻底排除 当故障检测完成后，然后进行路试检查。路试中，当点火开关旋至接通位置其不起动时，故障指示灯点亮，而当起动发动机起动后指示灯应熄灭。否则，说明还存在故障。若出现原来的故障码，说明尚未修好；若出现新故障码，则说明又发生了新故障，需要继续修理。 （4）清除故障码 当故障排除后存储器中的故障码不会自行消除。当再次读取故障码时，这些故障码会和新的故障码一起显示出来。因此，应及时清除故障码。; 3. 仪器诊断法 即采用万用表、解码器、正时灯、点火分析仪、示波器、发动机综合分析仪等故障诊断手段，其诊断内容包括对故障元器件的性能参数的检测，对各个主要测试点信号或对整个点火系统进行检测，进行各种特性曲线分析以及波形曲线的定性定量分析等 ，从而对故障做出快速而准确的判断。 二、微机控制点火系统故障诊断一般流程与诊断步骤 1. 微机控制点火系统故障诊断一般流程 （见图10-2） 图10-2 微机控制点火系统故障诊断流程图; 3. 仪器诊断法 即采用万用表、解码器、正时灯、点火分析仪、示波器、发动机综合分析仪等故障诊断手段，其诊断内容包括对故障元器件的性能参数的检测，对各个主要测试点信号或对整个点火系统进行检测，进行各种特性曲线分析以及波形曲线的定性定量分析等 ，从而对故障做出快速而准确的判断。 二、微机控制点火系统故障诊断一般流程与诊断步骤 1. 微机控制点火系统故障诊断一般流程 （见图10-2） 图10-2 微机控制点火系统故障诊断流程图; 2. 微机控制点火系统故障诊断步骤 （1）划分故障区域 即首先确定故障可能发生在高压电路部分还是发生在电子控制部分。其方法是从分电器盖上拔下中央高压线，并使其端部距缸体5～7mm然后起动发动机，观察是否跳火，如果火花强烈，则可断定故障在高压电路部分。若无火花或火花很弱，则说明包括点火线圈、点火器在内的电子控制系统存在故障。 （2）关于点火线圈次级不能产生高压的检查 点火线圈次级不能产生高压，则应在点火器的点火信号输入端，检查微机提供的点火脉冲信号（IGt信号）是否正常。检查时可用万用表或示波器在发动机起动旋转时，看是否有5～10V的点火触发信号，如果信号正常，则说明包括点火