京津冀区域一体化下天津港发展研究.pdfVIP

第一章 绪论 第一章 绪论 1.1论文研究意义及背景 天津港作为京津冀现代化综合化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主 要口岸，在国家战略和港口功能上具有天然优势。天津自贸区挂牌，中韩自贸区 完成实质性谈判，将激发区域经济活力，为天津港航运业发展带来更强劲动力。 在京津冀协同发展战略中，天津市意在向沿海发展，定位于全国先进制造研发基 地、国际航运核心区、金融创新示范区和改革开放先行区，与京津冀腹地相邻区 域实现错位发展。 京津冀一体化战略旨在充分利用北京市、天津市以及河北省三地资源，协同 解决区域发展不均衡问题。在京津冀区域一体化布局中，交通一体化率先发力， 综合运输网络以北京市为中心、天津市为副中心，实现铁路、公路、航空、港口 间的立体化规划。交通一体化是京津冀区域一体化在能源、环境、产业等方面实 现一体化构建的基础，也是目前推进速度最快的一体化措施。 在港航方面，根据京津冀交通一体化的初步规划，津冀共同投资组建渤海津 冀港口投资发展公司，津冀共同投资组建渤海津冀港口投资发展公司；天津港南 港30万吨深水航道、神华煤炭码头二期、东疆港集装箱码头二期工程正开展前 期工作，力争明后年开工建设，在京冀建成5个内陆 “无水港”；河北省将推进 秦皇岛港、唐山港、天津港和黄骅港港口群建设。 京津冀协同发展战略提出已有年余，但由于三地定位及利益协调等问题，顶 层设计比最初预计有所延宕。据悉，京津冀一体化顶层设计方案 《京津冀协同发 5 展规划纲要》 （《纲要》），按照相关部署将于 月份发布。此前京津冀三地上 报的 “北京四中心、天津四中心、河北五中心”的定位发生了较大调整，即将出 台的《纲要》对京津冀一体化的产业布局、产业转移对象进一步明晰。 顶层设计更加重视京津冀错位发展，尽管相较之前的规划，虽然调整了天津 市的功能定位，但以将天津港打造为北方国际航运中心这个战略目标并没有改 变。天津市的定位功能有所调整，但打造北方国际航运中心的战略目标不变。在 京津冀一体化的战略背景下，天津港航运业发展将迎来诸多政策利好。 按照京津冀协同发展要求，今年天津市将突出交通、环保等方面的工作，其 中在航运方面，天津港将与北京首都机场一起启动航空物流区建设。此外，天津 市天津市还于今年出台“现代物流业发展三年行动计划”，意在推进新型物流国 际平台建设，成为京津冀地区以及 “一带一路”的战略核心。 按照“现代物流业发展三年行动计划”，天津市将在三年内以天津港为核心， 1 万方数据 第一章 绪论 发展海陆空多式联运的现代物流系统，构筑立体交通网；推动国际陆港口岸和特 殊海关监管区域的建设，增进和周边国家、地区新航线的开发；鼓励具有先进管 理理念的一批现代大型物流企业建立，对现有物流园区布局进行调整，是城市物 流配送体系更加绿色、高效、便捷；加强物流信息水平提升，完善天津港物流信 息平台、口岸平台等网络建设。此外，天津市还将大力发展电商及跨境电商、冷 链物流等新兴物流项目。 根据 “现代物流业发展三年行动计划”，预计到2017年，天津市信贷物流 业增加值将占全市国内生产总值超过9%的比重；港口集装箱吞吐量达1800万标 6 40 箱，货物吞吐量将达 亿吨，航空货物吞吐量达 万吨。在此种背景下，天津 港发展预期良好。 天津港作为天