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汽车专业语文教案 篇一：汽车文化教案 第三章 汽车发展史——第三次课 学习目标： 1、 了解世界汽车发展史； 2、 掌握汽车的发明是人类智慧的结晶； 3、 了解中国汽车发展史； 4、 了解汽车技术发展，掌握汽车技术的发展是人类文明的见证。 学习内容： 1、 掌握世界汽车发展史（汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本）； 2、 掌握中国汽车发展史； 3、 了解汽车技术的发展。 教学过程： 1、 汽车的发明 （1）1885年，“世界汽车之父”卡尔.本茨在德国曼海姆制成了世界上第一辆汽车。这辆汽车在德国注册的汽车专利证，日期是1886年1月29日，专利人为本茨。正是这一日期，被确认为汽车的诞生日。 （2）1885年，德国人戈特利布.戴姆勒（1843－1900）在坎斯塔特，发明了世界上第一辆四轮汽车，该车由马车改装而成，安装0.8千瓦的汽油机，并增加了转向、传动装置等，最高车速14.4公里/小时。所以，有人将本茨和戴姆勒都誉为“现代汽车之父” （3）1895年，法国科学院正式把汽车定名为“Automobile”，该词源自希腊文的“Auto”（自己）和拉丁文的“mobile”（运动）。 2、汽车的大量生产（20世界初至20世纪50年代） （1）法国的成长：汽车发明后，欧洲各国政府立法管理，对汽车发展不利，只有法国能自由发展，这大大改进了汽车的技术水平。如齿轮变速器、差速器、摩擦片制动器、充气轮胎、主减速器、半独立悬架、石棉制动片等等应用于现代汽车上面的零部件均是法国人发明的。 （2）著名汽车公司的诞生： 1896年，阿尔芒.标致和路易斯.雷诺分别创立了标致公司和雷诺公司； 1898年，奥地利赛车手埃米尔.杰里科向戴姆勒订车，以小女儿梅赛德斯命名，从此梅塞戴斯成了戴姆勒的别称； 1904年，英国贵族车手罗尔斯与工程师罗伊斯一起创办了劳斯莱斯汽车公司，专门生产高性能的豪华车。 1907年，劳斯莱斯推出了铝制车身、零部件用高抛镀银、最大功率达到35.5KW的银色幽灵。 （3）这一时期的车受指导思想的限制，只为满足娱乐要求，市场受限，产量低，价格昂贵，没有大型机械产品，更无汽车工业之说。 3、美国汽车的发展 （1）1893年，亨利.利兰成立了凯迪拉克公司；1903年，大卫.别克成立了别克公司；1903年，汽车工业大王亨利.福特成立了福特公司；1908年，威廉.杜兰特创立了通用公司，同时兼并了别克、奥兹莫比公司，次年又收购了凯迪拉克、雪佛兰和欧克兰；1925年， 通用公司下的沃尔特.克莱斯勒成立了克莱斯勒公司，1998年5月与德国的戴姆勒—奔驰合并。 （2）福特T型车：1908年美国福特公司推出T型车。1913年，福特公司在底特律建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5小时缩短到1.5小时。从1908年到1927年，T型车共生产了1500多万辆，这一车型累计产量计录直到1972年才被德国甲壳虫汽车打破。T型车售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。T型车的出现，使汽车从有钱人的专利品一变而成大众化的商品，在长达20年的T型车生产期间，T型车被称为“运载整个世界的工具”。 4、兴旺于欧洲 （1）随着美国三大汽车公司在全球汽车市场上占有率的提高，他们慢慢开始于满足既得利益，忽略了汽车技术的创新。欧洲国家众多，各国情况复杂，对汽车的要求多样化。因此，欧洲各国致力于汽车的改进，使其满足国内洲内市场的要求。 （2）1966年，整个欧洲的汽车生产量为1000万辆，超过北美产量。由于北美汽车的体积大、耗油量高，不符合其他消费占的需要，加上70年代的两次石油危机，致使北美的汽车销量开始落后于欧洲车。 （3）50年代左右欧洲名车： 1934年，著名汽车设计大师波尔舍（Porsche）向德国政府提交了一份设计一种新型的、广大群众买得起的“大众”牌轿车的建议书。在希特勒的亲自过问下，这种大众汽车的外形被设计成甲壳虫状，因而得名“甲壳虫”。1938年，“甲壳虫”的最后一辆样车完成。1939年8月15日，第一批甲壳虫汽车问世。随后，由于二战爆发，甲壳虫牌汽车的生产中断了，这种问世不久的新型汽车二战前总共才生产了800辆。1948年后甲壳虫恢复生产，至1981年，第2000万辆甲壳虫下线，甲壳虫已成称为世界上产量最大的车型。 此时，法国的丑小鸭、英国的迷你、意大利的米老鼠等微型车均在欧洲和世界范围内取得了巨大的成功。 5、 日本的低价时期 （1）日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904