路桥过渡段沉降控制指标及控制方法研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘 摘 簧 携头麟车是嚣麓公路建设中急需舞决瓣闫题之一。本文雾l薅汽车乎矮蠖浮徐 的理论，建立“车辆一人体一座椅”振动系统，对台背不网差异沉降对行车舒适 经豹影稳遴行分辑，并结合相关文簌资辩豹结采，提密台翡过渡浚沉降鹣控翻标 准。在路繁与地基之间设鼹扩大基础，利用有限元分析不同基础模量和基础厚度 对应力扩散豹影响。本文还对大孔稼混凝l=这一孝辛籽进行试验分斩，提出了台背 ～定范围内采用大孔隙混凝土填筑，可以解决台背”‘定范围内的土体不易压实和 台背手j#永等问题。最后本文利用分层总和法对台背地基的二[后沉降量进行计算分 析。 关键词：桥头跳车差异沉降行车舒适性扩大基础大孔隙混凝土 ABSTRACTBridgehead ABSTRACT Bridgehead bump is one of the urgent problems in the process of highway construction．In this paper,a mechanic model of mall—chair-vehicle system with 3 degrees offreedom is built to analyze the effects on automobile ride comfort due to the differential settlement between roadway approach embankments and bridge structures。 On the base of some field survey results on abundant literature and the calculating results in this paper,the controlling criterion ofthe differential settlements on approach embankment has been put forward．In this paper，the enlargement base has been set between subgrade and foundation．The finite element method is employed to analyze the influence of the modules and the thickness of the base material．The hollow concrete has been filled in the interface between abutment and approach embankment． It is successful to solve the problem of poor compaction near the abutment because of restricted access，It iS also very useful to drainage of the embankment、At last，the foundation settlements are calculated and analyzed． Keywords bridgehead bump differential settlement ride tomfort enlargement base hollow concrete 第一章绪论第一带课避的提出 第一章绪论 第一带课避的提出 公路蹙国民经济的重要命脉，由于其特有的侥越性积灵活性，发挥着其他运 输方式所不可替代的作用。公路建设又是国家最主要的基础产业之一，公路交通 事业的逐逮发展，为经济戆持续发瀑注入了强大幻活力。 但是，从已投入使用的离等级公路特别是高速公路来看，存在着不少问题， 其中比较常见的遥爨病害是：路面在台背回填处出现沉陷或断裂，车辆通过台背 回填处跳车。而且随着高速公路的迅速发展，车辆快速、安全、经济和舒适的要 求越来越高，这个闷题越来越突出，影响公路使用性能和运输效益的发挥。因此 必须解决跳车问题，但如何解决台背围填处的跳车问题，虽已引起公路建设行业 酶重视，但并未获搏满意的解决办法。 桥头跳车是由于桥涵结构物和路基刚度的差异，桥涵一定范围内的路基顶面 相对桥面整体变形下降，出现了不同商低的锚台，通称为台阶。这些台阶的形成 因素大概有以F几个方暖：①构造方面：桥与路的分界处翦后一是剐性体， 是 柔性体结构，在结构刚度上麓异很大。柔性材料对能蠛的吸收要比刚性材料大， 故在刚柔突变处必然引起震动突变。②设计方面：路桥分爱出不目的工程师按各 自的磐求进行设计，路桥连按处没有共同的酸计控制指标，造成结构不连续。③ 施工工