日立600MW汽轮机控制特性分析.pdfVIP

维普资讯 8 华北电力技术 NORTHCHINAELECTRICPOWER 日立600MW 汽轮机控制特性分析 StudyonControlCharacteristicof600MW TurbineMadebyHITACHICo· 内蒙古大唐托克托发电有限责任公司(内蒙古托克托 010206) 王维军 李兴旺 摘 要：托克托电厂 1、2号机组汽机DEH 系统为 日立公司配套产品，该系统经过 1年的运行考核， 性能指标均满足设计要求 。 日立汽轮机控制系统 (TCS)在转速控制回路及 负荷控制回路、同期控 制 回路方面有一些独到的设计思路 ，为此加 以分 析，并对运行中出现的部分问题提出解决方案。 关键词 ：日立公司；TCS；DEH；汽轮机 ；控制特性 图1 升速控制逻辑图 中图分类号：TK263．7 文献标识码：B 率控制信号送到流量控制回路中，给定升速率为 文章编号：1003—9171(2004)12—0008—04 目标转速和实际转速 的偏差 ，经增益计算 ( 一 4)，再与 目标升速率经小选后输出。实际升速率由 实际转速不完全微分增益 回路获得。当实际转速 1 TCS系统简介 接近 目标转速时(偏差小于±15r／min)，转速控 托克托 电厂 (下称托 电)汽轮机控制系统 制回路切换到定速控制 回路，此时的升速率将被 (TCS)采用 日立公司H一5000M 控制系统，由 减小成为与转速偏差成比例的信号，然后经PI运 EHG(汽轮机调节系统)、HITASS(自启动)、ETS 算送到流量控制回路中。这样设计避免了当转速 系统组成。D—EHG采用数字电液调节系统，冗余 接近 目标转速时转速超调，使机组能有效地控制 设计(包括P／IO)，互为备用，可以实现无扰切换； 转速 。当转速上升到超过2995r／min时，控制方 自启动系统 由7个功能块组成 (预准备、摩检、升 式 切 换 到 调 速 控 制 方 式 (GOVERNING 速控制、励磁控制、同期和带初负荷、升负荷控制 、 MODE)，此时，转速的调节完全靠一次调频 回路 正常运行)，实现机组的自动启动 ；ETS系统采用 来完成。在一次调频逻辑中，转速不等率为SET1 三通道设计，增加了保护系统的可靠性。另外，系 — 16 ，SET2===4 ，由切换逻辑进行不等率设定 统在防止汽轮机超速方面设计了ACC(升速率保 切换 。当机组带负荷运行时，转速不等率为SET2， 护)、PIU(功率负荷不平衡)保护功能。 当机组解~,Jmi-，不等率设定为SET1。一次调频功 能块将转速的偏差作比例运算求出流量指令变化 2 TCS系统的部分功能解析 量的公式为：△F一转速偏差 ×(额定负荷流量指 2．1 转速控制 令一空负荷流量指令)／(转速不等率 ×0．01× 日立电调转速控制 由3个控制 回路组成 (升 3ooo)，△F直接加到总的流量指令中。 速控制、定速控制 、调速控制)，3种方式 由判断逻 控制原理如图2所示 ： 辑进行切换。当机组的目标转速和升速率确定以 目 后 (可由HITASS系统 自动给出，通过热应力计算 实 算出升速率，或由手动设定)，汽轮机开始升速，如 图1。 图2