城市综合体智能一卡通系统应用需求与规划.docVIP

城市综合体智能一卡通系统应用需求与规划 应用背景 “城市综合体”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。 城市综合体的发展业态组合概念可概括为“HOPSCA”： “H”：Hotel（国际饭店）和High-density Trainsportation Systems（交通枢纽） “O”：Office（金融商务中心）和Odeum（音乐剧院） “P”：Parking（停车场）和Park（市民公园） “S”：Shopping（购物中心）和Skywalk（空中通廊） “C”：Conference（国际会议中心）和Convention Center（国际会展中心） “A”：Apartment（景观住宅）和Administraion Center（行政管理中心） 城市综合体在发展模式上，具有多业态组合的特征；在物业持有方式上，采用长期短期持有相结合；在设计上，呈现超大空间尺度，多栋多功能建筑互联、内部回廊、通道迂回互通、地下交通树型通道立体分布、大量外围城市景观设计；在综合管理上，具有管理维度高、管理对象繁杂、安全隐患多、管理人员工作量大、技术素质要求高等特点。 城市综合体以商业建筑群、居住建筑群为核心，为实现综合运营管理的需要，一般采用多种智能化技术进行组合管理。其智能化系统设计及建设目前无国家或行业标准规范，一般遵循现行民用建筑以及购物中心的行业建设标准。 依据国家商务部颁布的《购物中心建设及管理技术规范》（SB/T 10599-2011），“智能化系统设计应考虑并处理好火灾报警及联动控制系统、闭路电视监控系统、防盗报警系统、综合布线系统、通讯系统、门禁系统、停车场管理系统、楼宇自控系统、物业管理系统等各子系统的配置及各子系统之间的关系。同时应设置购物中心人流统计系统，用以辅助购物中心管理方进行商业调查分析。”“同时应设置顾客车流导向系统，将顾客车辆引导至停车场人口（包括非机动车）。设置停车导向系统，将车辆引导至停车位，并引导顾客下车后步行至各个功能分区人口。” 相比传统大型商业建筑，城市综合体一方面是具有多种业态超大体量组合，另一方面则是各个组成部分之间，高度相互耦合、优化配套的有机系统。传统商业建筑的独立智能化技术叠加思路，已经无法满足城市综合体综合运营管理的需要，尤其是在人、车、物资及消费管理领域。 传统常规系统的主要不足体现在： 大规模人员、车辆管理能力不足 缺乏智能分流、引导、管控能力 无法实现多管理实体的权限精确分配 诸多应用子系统缺乏统一管理，无法形成有效可靠的联动 城市综合体智能一卡通系统，作为城市综合体智能化系统的核心组成部分，以多种新技术、新产品、新设计为载体，强化各个应用子系统的统一整合，对具有共同信息载体、管理功能耦合性强的子应用系统进行高度集成，实现管理者统一管理、简单维护，使用者便捷实用、体验舒适的目的。 功能需求 城市综合体智能一卡通系统专注于人员出入口控制、车辆出入控制、消费管理等领域的综合应用，通过“智能感知、信息共享、数据汇聚、个性应用”等多维度的优化，为实现智慧管理提供可靠支撑，重点满足综合体中以下三个层次的功能需求： 安全防范 城市综合体来往的人员、车辆十分频繁，外部广场空间、内部公共空间、商业空间、辅助空间、停车场库等不同的功能空间，存在大量受控设备间、通道、出入口、商用办公室、控制管理室等。 安全防范工作主要是针对管控区域进行授权、监测、记录。对于内部人员、车辆，实现与外部非法访问的有效隔离，营造安全感；对于外部访客，则实现登记授权，提供便捷的临时授权；对于闲散人员、无访问权限人员，则实现全方面的非法访问禁止、报警、记录。 智能一卡通系统主要通过多种识别设备和控制设备，使用针对人、车、物品的通行权限控制、行为检测、信息记录等措施，并通过与视频监控、周界防范、消防报警、可视对讲等其他智能化系统的软硬件联动，实现城市综合体的安全防范需要。 智慧管理 城市综合体的超大体量，一方面导致管理者需要面对十分繁多的管理目标，另一方面则导致了内部使用者众多。对应的，城市综合体的各类智能化管理系统必须可靠性更高，同时实现便捷、智能。采用传统的检测、规划、分类等措施之外，还必须增强数据汇聚、智能分析、多角度数据呈现等能力，同时实现多个子系统联动检测、自动耦合控制，兼顾管理操作权限角色分配、远程监控，实现真正智慧的综合管理。 智能一卡通系统通过建设强大的多层分布式架构一卡通平台，灵活管理各个应用子系统的接入，汇聚整合内部数据，执行智能联动分析、控制，实现权限角色控制、联动监测、智能引导、远程监控、综合管理。同时，智能一卡通系统通过标准的数据接口，为系统集成提供可靠支撑。