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环渤海地区港口原油进出口平衡分析 ??? 1.环渤海地区原油供需现状 　　环渤海地区一般指中国辽东半岛(辽宁)、山东半岛(山东)、京津冀为主的环渤海滨海经济带。目前，环渤海及周边地区主要有8个油田，分别为大庆油田、吉林油田、辽河油田、胜利油田、大港油田、华北油田、冀东油田和渤海油田，2004年产量达11423万吨，占到全国原油产量的65.5%，是我国原油生产最为集中的区域。其中，东北地区原油产量6429万吨，占环渤海及周边地区原油产量的56.3%；京津冀地区原油产量1020万吨，占8.9%；山东地区产量2674万吨，占23.4%；海上渤海油田产量1300万吨，占11.4%。 　　环渤海地区是我国炼油厂较为集中的地区。2004年这一地区炼油能力共11525万吨，实际加工量9420万吨，其中利用国产油4743万吨，进口油4677万吨。从石化产业布置格局来看，辽东半岛加工能力5790万吨，加工量4394万吨，其中国内供油2570万吨，主要来源于大庆油田、吉林油田和辽河油田；山东半岛加工能力3155万吨，加工量2650万吨，利用国产油550万吨，主要来源于胜利油田；京津冀地区加工能力2580万吨，加工量2376万吨，利用国产油1623万吨，主要来源于大庆油田、大港油田以及华北、冀东、胜利油田。此外，环渤海地区的胜利油田还通过管道运输供应沿江五炼厂(荆门、九江、长岭、安庆和武汉)。2004年，沿江五炼厂的加工能力2000万吨。加工量1945万吨，全部利用胜利油田的国产油。 ? 2.环渤海地区主要港口原油码头运输现状 ? 目前环渤海开展原油业务的主要有5个港口，即大连港、锦州港、秦皇岛港、天津港和青岛港。截至2005年底，5港共有专业化原油泊位10个，总通过能力8006万吨；其中20万吨级及以上泊位2个，通过能力3986万吨，占总接卸能力的49.8%；2005年，共进港原油5718万吨，其中外贸接卸量4396万吨，主要来自非洲、中东和东南亚地区。 ? 　　(1)大连港。大连港共拥有原油接卸泊位4个，分别为新港1#15万吨级泊位、大孤山30万吨级原油泊位(2004年9月投产)、大石化1#5万吨级泊位和大石化2#5万吨级泊位，总通过能力3496万吨。2005年，大连港原油吞吐量1965万吨，其中外贸进港1560万吨，主要为大连西太平洋炼厂、大连石化、抚顺石化等炼厂服务。此外，2005年大连港原油中转量达到215万吨，主要为环渤海地区锦州、天津、烟台等港口二程中转服务。 　　(2)锦州港。锦州港目前仅有5万吨级原油接卸泊位1个，年通过能力460万吨，主要为锦州炼厂和锦西炼厂服务。2005年，锦州港原油吞吐量为478万吨，主要来自天津港、大连港二程中转，其中外贸进口量仅为159万吨。 　　(3)秦皇岛港。秦皇岛港现有2.5万吨级原油泊位2个、5万吨级原油泊位1个、3000吨级成品油泊位1个，年通过能力1540万吨。秦皇岛港曾经是我国北油南运下海主要港口，在国内建设了第一座管道输油码头，大庆原油经秦皇岛港下海的运输量最高达1300万吨。随着大庆原油产量逐年递减，东北地区炼厂炼化能力不断提高，“北油南运”格局发生巨大变化，2003年原油下水量只有137万吨，2005年减少到89万吨。与此同时，原油进口量有所增加，2005年达到84万吨，主要为燕山石化及周边地区炼厂服务，原油基本为内贸进港，主要来自锦州、宁波等港。 　　(4)天津港。天津港拥有原油接卸泊位1个，为南一段10万吨级泊位，年通过能力850万吨。此外还有5万、3万和1.5万吨级石化泊位各1个，年通过能力1050万吨，总计港口石化吞吐能力1900万吨。由于缺少大型原油接卸泊位，目前，天津港主要接卸经宁波、青岛二程海运进口原油，同时接卸部分海洋原油，再通过南疆码头至天津石化原油管道进厂。2004.年开始为燕山石化接卸进口原油，并通过津燕管线输送进厂。2005年，天津港原油吞吐量2034万吨，其中外贸接卸量280万吨，主要服务于京津冀地区的炼厂。 　　(5)青岛港。青岛港目前拥有1个20万吨级兼顾25万吨级的原油接卸泊位，通过能力1700万吨。2005年青岛港原油吞吐量为3116万吨，其中外贸接卸量2386万吨，已经超过设计能力。青岛港的原油主要服务于山东境内的青岛石化、齐鲁石化、济南炼厂等，此外还与胜利油田混合供应河北的石家庄、沧州等炼厂。 　　综上所述，从我国环渤海地区进口油源构成分析，未来仍将主要来自中东和非洲地区，通过远洋海运进口；由于海上运距均超过6000海里，需采用25万吨级以上远洋油轮运达国内才较为经济合理。然而，由于环渤海地区仅有大连港和青岛港拥有2个30万吨级的专业性原油接卸泊位，一部分进口原油需要通过海运二程中转。现有港口设施不仅能力难以满足快速增长的进口原油规模需