《飞行控制系统》第七章 现代飞行控制技术.pptVIP

第七章 现代飞行控制技术 控制增稳系统 电传操纵系统 主动控制技术 放宽静稳定性 直接力控制 机动载荷控制 综合控制 §1 概述 一、主动控制技术 过去传统的飞机设计中，并不考虑飞行控制系统的协调和提高整机性能的作用，因此设计出来的飞机即使不加任何飞行自动控制设备，也必须是稳定可飞的。所加的飞控系统只应用在飞机可以提供的控制面（如升降舵、付翼、方向舵等）上，且从安全考虑，其操纵权限还要受到严格限制所以这种飞行控制只能算是“被动”式控制 从七十年代起，出现了一种飞机设计的新技术，新思想——即随控布局设计思想（即CCV技术control configured vehicle technology），按随控布局设计思想来设计飞机，可为飞行控制的需要专门设置必要的控制面。这种飞机，如没有某些必备的飞行控制系统，就根本做不到稳定与可靠地飞行。换句话说，飞控系统已是飞机不可分割的一部分。这种飞机的布局是按气动、结构、推进和自动控制四个基本要素来协调确定的，因此飞行控制系统，在飞机设计时，可以对飞机提出新的控制面结构要求，而且可以实现全权限操纵飞机。这种随控布局飞机就是应用主动控制技术（ACT－Active Control Technology）的飞机。 主动控制技术主要包括如下内容： 放宽静稳定性 RSS（Relaxed Static Stability） 直接力控制DFC（Dire