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2014年廊坊市公路学会
2014年廊坊市公路学会
学术论文交流会材料
浅谈4G技术在智能交通领域的应用
商永生
廊坊市公路工程质量监督处
[内容摘要]:2013年12月4日,工信部向中国移动、中国电信和中国联通颁发“LTE/第四代数字蜂窝移动通信业务(TD-LTE)”经营许可,这意味着我国电信业将正式进入4G时代。随着中国4G的建设发展,不仅可以更好地满足移动用户高速无线上网的需求,而且将促进移动无线互联网业务应用持续深入,4G通讯技术将促进交通、物流等行业信息化服务不断扩展,使得整个真正迈向现代化。
关键词:大数据 智能交通 数据处理
高速数据接入对现有生产消费等各类活动的影响将是革命性的,4G通讯技术将扮演重要角色。比如:4G通讯技术对移动无线电子商务发展将产生巨大促进作用。这对于商品销售、流通、购物方式都将是革命性的变革,对于促进消费将起到重要作用。再比如,4G通讯技术将促进交通、物流等行业信息化服务不断扩展,使得整个真正迈向现代化。4G通讯技术的运用对整个国民经济发展都将具有划时代的意义。
1.国内的两大4G标准:TD-LTE和LTE FDD
工信部近日向三家运营商发放了TD-LTE标准的4G牌照,并没有发放LTE FDD的。目前基于LTE的4G标准有两个,分别为LTE FDD和LTE TDD(国内习惯于将LTE TDD称为TD-LTE)。两大标准都是基于LTE的不同分支,相似度超过90%。接下来我们用交通来举例,具体分析一下两者间的差异:
1.1TD-LTE省资源,FDD速度快
LTE FDD采用的是频分双工,TD-LTE则是时分双工。我们抛开这些生涩的术语,用更简单的方式解释一下:
首先,手机想上网,必须要建立上行和下行的通道:例如,你点击微信,手机会通过上行通道发送一个请求,然后微信服务器通过下行通道,把你最新的未读消息传到你的手机上。一般情况下,我们使用下行(下载)的时间比较多,而上行(上传)的时间很少。
为了建立起上行和下行的通道,FDD通过频率来分割,在两个对称频率上,一个管下载,一个管上传。就好像是双车道,两个方向的汽车互不干扰,畅通无阻。表现在你的手机上,就是速度很快的感觉。
TD-LTE采用另一种方式。它只用一个频率,既负责上传,又负责下载。好处是比FDD省了一个频率占用,资源利用率更高(实际上TD-LTE为了避免干扰,需要预留较大保护带,也会消耗一些资源);TDD的缺点也很明显,因为是“单行道”上跑双向“车流”,TD-LTE只能通过时间来控制交通(时分双工),一会让下载的流量通过,一会又让上传的流量通过。表现在手机端,会比FDD网速慢一些。
目前,LTE FDD理论下行速度为150MBPs,TD-LTE理论下行速度为100Mbps。
1.2TD-LTE适合热点区域覆盖,FDD适合广域覆盖
我们在生活中遇到过这种情况:上班高峰期,进城方向的交通拥堵不堪,旁边出城方向的马路上却车流稀少。这无疑是一种资源的浪费。
在手机上网过程中,这种现象更普遍:人们使用手机,更多的是阅读、观赏和下载,很少的时间用于上传。因此,如果手机的无线网络是可见的,你会发现下载通道上数据川流不息,上传通道却很少被使用。
TD-LTE的优势在于,他将上传和下载通道合并为一个,然后通过时间来灵活控制,例如分配给下载的时间占70%,上传占30%,这样,你会发现整个通道的车流总是满的,资源利用率更高。
既然TD-LTE如此经济,却也不能全部采用。
在用户密集的热点区域,频段资源很紧张,这时候,FDD的“双车道”就显得很浪费,TDD更适合。但由于TDD在上行方面受限,基站覆盖范围小于FDD,因此,在非热点的在广覆盖区域(城郊、乡镇和公路)上,TDD需要比FDD建设更多基站,成本太高。
1.3TD-LTE与FDD混合组网
FDD和TD-LTE这两个LTE的分支标准各有所长,但两者间基础技术非常相似。TD-LTE和LTE FDD完全可以看做一个系统,仅是在业务实现上有一定的技术区别。
因此,国际上有了将TD-LTE与FDD混合组网的模式,发挥两者各自长处,TD-LTE用于热点区域覆盖,FDD用于广域覆盖。
由于有着共同的技术基础,TD-LTE与FDD在混合组网方面有着非常好的前景。这也是当年国际电联在制定4G标准时所期望实现的——即尽量降低不同标准之间物理层的差异,让网络标准最终走向融合。
中移动在香港的4G网络中即采用了TD-LTE与FDD混合组网的方式,积累的这方面的经验。从目前得到的消息看,工信部也即将组织运营商开展混合组网的验证。
总之,TD-LTE与LTE FDD本质上共用一套标准基础,在业务实现的技术上有着一定差别。TD-LTE节省频道资源,适合热点集中区域覆盖;FDD的理论最高速度更快,基站覆盖更广,
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