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浅谈低回缩锚具张拉施工工艺 摘要：低回缩锚具张拉工艺是近年来出现的施工新工艺。 本文结合工程实践，对低回缩锚具张拉施工中的关键工序， 从原材料、张拉前准备、张拉机具、操作过程等几方面进行 了分析和阐述，供相关技术人员参考借鉴。 关键词：低回缩锚具；新材料；新工艺；第一次张拉； 第二次张拉；伸长值 中图分类号：U215. 14文献标识码：A 1工程概况 某高速公路跨线桥上部结构为12X32m预应力混凝土简 支T型梁。桥宽7.0米，横向联接采用直线、短束预应力钢 绞线。每孔梁设计横向张拉孔18个，其中H1 (15-3)型14 孔，H2 (15-4)型2孔，H3(15-4)型2孔，具体布置见 张拉端采用DSM15-3、DSM15-4低回缩锚具锚固，固定端使 用15-3、15-4普通锚具。 11/2横向张拉孔布置 2低回缩锚具的选用 低回缩锚具是近年来研制的预应力新材料，适用于铁路 桥梁横向直线短索张拉。本桥横向预应力钢绞线锚下长度为 5100/4740mm,锚下设计应力为1385. 7MPa，伸长值为 36. 4/34. 1腿。如果采用传统的张拉工艺进行施工，回缩量 按 6mm 按 6mm 考虑 损失将达 二XE=X 1.95X105=246. 84MPa，占设计应力的 17. 81%。这样 预应力的质量是无法得到保障的。选用低回缩锚具张拉锚 后，回缩量小于1mm，大大提高了钢绞线的张拉精度。所以 采用非传统的低回缩锚具张拉是十分必要的。 3张拉设备 张拉设备选用YCD型穿心式低回缩张拉设备，该设备由 YCD-75型穿心式千斤顶和DSM系列低回缩装置组成。YCD-75 型穿心式千斤顶公称张拉力为992. 2kN,能够满足本次横向 张拉最大张拉力776kN的需要。低回缩装置有DSM DHSZ3. 0 和DSM4. 0两种，分别配套用于DSM15-3和DSM15-4低回缩 锚具。低回缩张拉装置的作用相当于普通张拉中限位板和过 渡套的作用。 油压表选用配套防震压力表，规范要求进油表精度不低 于0.4级，回油表精度不低于1.0级，压力表最大行程为最 大张拉读数的1. 5倍。本次张拉选用最大行程为60MPa的防 震压力表，进油表精度0.4级，回油表精度1.0级。 张拉油泵采用ZB4-500型电动油泵，公称压力50MPa， 能够满足本次横向张拉之用。 4张拉前的准备 4. 1张拉力与油表读数的换算 千斤顶、油泵和压力表配套进行标定，得出张拉力与油 表读数的回归方程，修正系数不大于1.05。根据标定报告中 的回归方程计算出各孔张拉力对应的油表读数，计算结果详 见表1。 表1张拉力一油表读数对应表 回归方程为：P=0.052034F+0. 454070修正系数1.03 4.2钢绞线理论伸长值的计算 钢绞线理论张拉伸长值计算公式如下： AL二（F XL）/ （APX EP） 式中：F命命预应力筋的张拉力（N）； L分分预应力筋的长度（mm）; 令令预应力筋的截面面积（mm2），每根按140mm2取 分分预应力筋的弹性模量 分分预应力筋的弹性模量（N/mm2）; 根据上式计算出的钢绞线伸长值见表2: 表2伸长值计算结果 5张拉阶段 5. 1钢绞线穿束 钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径 d=15. 24mm的低松弛高强度钢绞线。钢绞线切割采用砂轮机， 不得采用电弧切割。 钢绞线下料长度应考虑结构孔道长度，固定端长度，张 拉端锚板厚度，低回缩装置长度，千斤顶长度，工具锚及外 露长度。 将切割好的钢绞线编束编号，依次穿入横向张拉孔中， 并清除锚固夹持段钢绞线上的浮锈及污物，避免张拉时滑 丝。 5. 2锚具及张拉设备安装 5. 2. 1安装顺序 安装工作锚板一- 安装工作锚夹片一一安装低回缩张 拉设备 *安装工具锚板 *安装工具锚夹片。 5. 2. 2锚具安装 先安装固定端普通锚具，再安装张拉端低回缩锚具。低 回缩锚具由工作夹片、工作锚板、承压螺母及锚垫板组成， 承压螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。工作锚板的锥 孔穿入钢绞线后推至锚垫板端面，并把螺母旋至工作锚板靠 近锚垫板的一端（螺母有凹槽的端面向上），并确保螺母位 于锚垫板的止口内对正。然后即可安装工作夹片到工作锚板 的锥孔内，夹片安装应平齐，各片之间的间隙均匀，必要时 用套管轻敲使夹片外露面平齐。 5. 2. 3张拉设备安装 先将低回缩装置装入千斤顶前端的凹槽内卡紧，然后将 装配好的低回缩张拉设备，套入钢绞线，推至工作锚。接着 安装工具锚板及工具夹片，用套管敲紧工具夹片。 5. 3张拉过程 5. 3. 1第一次张拉 第一次张拉是为了使松弛的钢绞线绷紧，迗到受力状 态，保证钢束受力均匀。启动油泵，由右油路向千斤顶伸缸 油腔供油，左、右油路的截止阀、节流阀全部打开，实现油