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生鲜电商物流配送系统方案 摘 要 本文将结合生鲜电商的物流系统，将地图坐标 信息融入到物流系统中，利用其空间数据管理与分析能力以 及图形化的显示功能更方便地管理物流系统中货物的运输、 仓储、装卸、送递等各个环节，特别是优化车辆与人员的调 度，最大限度地利用人力、物力资源，使货物配送达到最优 化。研究目标是解决生鲜电商企业自建物流系统中派送效率 较低、没有合理规划的问题。从建立基础运力格状网络、门 店与运力网络的关联、 如何在 App 中根据收货地址展示不同 商品这三方面提出系统设计思路并对实际案例进行分析。 关键词 生鲜电商；物流系统；优化方案；运力网络 中图分类号 TP18 文献标识码 A 文章编号 2095-6363 （2017）16-0032-02 1 准时达物流是生鲜电商竞争的关键 生鲜产品电子商务，简称生鲜电商，指用电子商务的手 段在互联网上直接销售生鲜类产品，如新鲜水果、蔬菜、生 鲜肉类等。 2012 年是生鲜电商元年， 之后各互联网巨头以及 资本市场对生鲜电商倾注了极大热情，但时至今日还没有一 家生鲜电商能真正成为行业第一，易果生鲜、每日优鲜、天 天果园、我买网、盒马鲜生都在摸索各自的模式。除了商品 质量和价格以外用户体验是非常重要的要素之一。给用户一 个合理的心理预期并能准时送达的物流配送就是提升用户 体验的重要手段。生鲜物流有别于普通电商物流，配送的生 鲜商品对温度和运输环节要求很高，传统物流的野蛮的收发 货及中转操作都会产生大量投诉，流失大量客户。 2 生鲜电商物流复杂的现状 以某生鲜电商为例，企业除了线上平台外，线下还有两 种类型的实体店铺，一类是当地知名连锁超市，共有十几多 家超市分布在市中心人流密集区域，另一类是果汁轻食店 铺，约有几十家分布在各地铁站附近。之前线上网站和 App 所售出生鲜的物流配送主要通过自建车队在次日进行全市 范围内汽车配送，自建车队配送的优势是能保障商品配送质 量，但产生的问题就是客户对收货时间的不确定性。物流配 送系统的优化就要解决两大问题： 1）如何实现在城市核心 地区达到一小时送达的服务； 2）把线上商品、超市和果汁 轻食店的商品同时使用一套物流系统完成配送。为了满足这 种全新的高要求的物流需求，必须构架了全新的物流配送系 统，建立以城市仓库为中心，连锁超市为基础的仓储体系， 对物流覆盖范围通过地图区域划分成一个个独立的小区域， 形成基础运力格状网络，用基础运力格状网络覆盖不同类型 门店的配送服务。在现实配送中除了原有自建车队车辆以外 另配置了电瓶车为交通工具，同时为配送员和配送司机配置 带 4G 网络和电话功能的 PDA ，开发了 App 和微信企业号客 户端，配送员和配送司机通过 PDA 就能在线接单和确认， 实现了在线监控和实时状态查询等功能。 3 建立合理的基础运力网络 传统的物流系统主要是省、市、区三级中的区一级为最 小配送范围，但是在上海这样的特大城市区一级范围非常 大，而且由于交通路况原因在区内进行配送单次可能耗时非 常长。如果进一步要细化到四级街道一级为最小配送范围又 会碰到行政区域划分由于历史或政治原因导致不适应现实 中物流配送情况的尴尬问题，而且我们也很难界定街道与街 道之间的实际边界，站在客户角度也无法准确告知目的地址 的所属街道。也有些物流系统会采用邮政编码或大致范围对 配送区域进行划分，但都存在以下几点问题： 1）区域范围 不明确， 以 XX 马路以北， XX 马路以东， XX 马路以南这样 的描述模糊不精确，导致不能准确的把货物交给正确的配送 仓进行配送； 2）配送员对范围的不明确，可能配送范围重 叠，导致运力浪费； 3）行政区域或邮编由于政治、历史和 近几年城市建设原因出现跨高架、主干道、铁路和河流的情 况，导致实际配送路径变长，降低配送效率； 4）区域范围 过大会造成配送员配送路径变长，降低配送 效率。根据电瓶车要求 1 小时内送达和当前订单的密集 程度，在百度地图上通过坐标点以 1km 为直径，沿主要干道、 高架、河流在上海市外环范围内画了 250 个左右的配送区域， 这些区域由多个地图坐标点连线构成多边形，坐标点和形成 线条和主要干道、高架、河流重合。 基础运力格状网络划分原则： 1）沿主要干道、高架、 河流划分，避免跨干道、高架、河流两岸； 2）配送员和指 定的一个或几个区域绑定； 3）历史收货地址集中的区域可 以略小，历史收货地址稀松的区域可以略大； 4）每个区域 范围以 1km2～2km2 为宜，以方形或圆形为主，尽量避免长 条形。根据以上原则物流系统在上海外环内划分了约 250 个 区域。 4 各类型门店分别与基础运力网络关联 同类型超市或店铺分别与基础运力网络进行关联，第一 类是连锁超市门店主要负责线上约 3km 内的当日 1