浅谈汽车冷却系和行驶系维修中的几点体会.docVIP

关于发动机冷却系和底盘行驶系检修技术的方法与体会 内容提要：随着汽车产业的飞速发展和人民生活水平的日益提高，汽车技术 得到了广泛的应用。汽车技术的环保、节能、安全三大前沿领域的科研成果极大 地显示了汽车产品的科技含量。本人根据自己在汽车维修吋间中积累的一些发动 机冷却系和底盘行驶系故障诊断和体会加以总结，仅供参考。 作业姓名： 岑 浩 工作单位：温州交通技术学校 准考证号: 联系号码：U试 1、 题目 浅谈汽车冷却系和行驶系维修中的几点体会 在现代汽车日新月异的时代，诊断技术是维修工作中的关键， 同时，汽车行驶中的安全性至关重要。虽然监测设备能准确显示电子 控制系统的技术数据，但是它无法确定电子系统以外的故障位置。因 此在使用监测设备进行排除故障时要求维修人员充分了解汽车工作 原理及结构设计，并且能掌握系统的检修步骤和方法。 因此作为修理工，对汽车行驶系统进行预防性保养和恢复性修 理极其重要。下面我就谈谈行驶系统进行预防性保养和回复常见故障 以及排除故障的经验和体会。 首先我先谈谈车辆的冷却系，一下是我碰到的几个实例。 例1:上海桑塔纳轿车，车型SVW7181LE，2011年生产，行驶里 程11万公里。 故障现象：该车冷却系出问题，行驶中烧水，水温过高，开锅 现象。 故障诊断：因该车在平时行驶中一切正常，在十几日前偶尔有 缺水现象，水温感应器、温度报警器都正常，前几日水箱漏水，更换 水箱，因水箱漏水造成缺水，水温过高，这是正常现象。但问题是更 换水箱之后，开了三四天，在行驶中水温过高，开锅现象出现。经检 查，水箱没漏。然后又用试灯检查风扇开关，发现风扇高速和低速运 转正常、电压正常，然后又检查节温器开关，发现节温器工作正常。 在用万用表检查，发现水箱上的温控开关没有电阻，无穷大，被击穿， 工作失效。于是更换温控开关，但更换之后三小时，故障重现，最后 发现是水箱质量不过关，重新更换水箱。 故障排除：由于该车冷却系统比较单一，按照排除法，对整个 冷却系统排查，不能因为刚换配件而忽略该配件所造成的故障原因。 所以，车辆维修一定要使用正规的配件，一旦使用质量不过关 的产品，其造成的后果是很严重的。 例2:上海桑塔纳轿车，车型SVW7181LE，行驶系故障。 故障现象：该车在行驶中方向跑偏，同事转向沉重，有吃胎现 象，在行驶证还有“吱吱”声，转向不稳等。 故障诊断：该车在行驶中有跑偏现象出现，吃胎现象很严重， 轮胎花纹一个月不到就磨了 32cm，对行驶中的车辆有严重的安全威 胁。于是先检查方向机转向结构间隙是否正常。经查，该车转向间隙 5度左右，符合标准，属于正常。打开发动机技改检查方向机油压雅 莉是否迗到规定雅莉，皮带张紧度都是正常，方向机助力泵工作也正 常。由于考虑横直拉杆是否正常，经查，横直拉杆磨损正常，球头转 动正常，袖套无松动。螺丝螺帽扭力紧固正常。于是测量前轮前来值。 是负7-9,经测量正常。于是把车开上检测台，用升降机升上车辆检 查两边减震器装置，用手轻压车身两片叶子板上侧，发现左边减震器 上方有响声，于是降下车辆，拆掉减震器，发现减震器上方的顶胶轴 承散了，于是更换顶胶轴承装上，经检测，两边数值相差11，放下 车辆做了四轮定位。 故障排除：更换一个减震器上方的顶胶轴承之后，同时矫正两 轮之剑的数据，做了四轮定位，故障消除，试车一切正常。 经验教训：因车辆行驶关系到人身安全，因此，车辆行驶系中 如有任何一个故障，都必须有过硬的维修技术排除，不然将对自身和 社会造成一定的影响。 例3: —辆金龙EQ100车，生产日期2013年，行驶里程520⑻ 公里，正常保养，无事故。 此车在7月17日有故障现象，主要症状为制动没有以前那么好， 在此之前，此车车速均匀，载重适当，路况良好，气候适当，发动机 底盘工作一切正常。因此诊断技术是维修工作的关键，虽然监测设备 能准确显示电子控制系统的技术数据，但是它无法确定电子系统以外 的故障位置。因此，在使用检测设备进行故障排除时，要求维修人员 充分了解汽车工作的原理及结构设计。为了迅速地查找故障位置，首 先应该了解故障出现的时间、条件、路况、气候，发动机工作等情况。 故障现象：新车缓速器不工作。 故障诊断：经询问，该车驾驶员保修制动没以前那么好，经修 理厂人员检查发现缓速器上的接地线柱断，引起线头脱落，才引起缓 速器内无电压产生就造成缓速器无反剪切功能，所以缓速器无工作状 态。当时本修理厂没有搭铁线，底座支架无法更换，再说还是新车， 在三包售后服务之内，当时就上报售后服务部门，由售后服务部门来 处理此事。最后发现是大修厂特意把电源闸刀关了以防发生意外 经验教训：缓速器故障是多种多样的。我们在市级排除故障时， 应利用检测设备进行综合分析，并遵循一定的诊断步骤进行认真