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动车组电气系统及控制试题 判断题 1. CRH1 动车组的电机逆变器采用的三点式逆变器（ Ⅹ ） 2. CRH1 动车组采用了二次谐振滤波器放在滤波器箱中，来减小脉冲整流后的谐波（ ） 3. CRH1动车组采用2个氧化锌避雷器来应付电网的过压和操作过电压（ ） 4. 安装IGBT应注意静电和增大接触面积减小IGBT和散热片间的热阻（ ） 5. 高压控制箱用来检测主变压器的状态，电网电压25KV，经电压互感器变换后的数值经高压控制箱来采集（ Ⅹ ） 6. CRH1动车组的接地变压器的作用是防止电化学腐蚀（ ） 7. CRH1动车组上钥匙联锁系统的作用是确保维修安全（ ） 8. CRH1动车组主变压器中的硅油的作用是绝缘和散热（ ） 9. CRH1动车组主变流器在拖车底部，主变压器在动车底部（ Ⅹ ） 10. CRH1动车组高压系统中，主电路高压系统中瞬态电抗器的作用是减小主断接通瞬间的电流冲击（ ） 11. CRH1动车组牵引主电路中，充电接触器及充电电阻的作用是在正常工作模式下给直流环节预充电，防止充电电流过大（ ） 12. CRH1动车组全车受电弓有2个，同时启用（ ） 13. CRH1动车组的LCBT有2个，LCBB有3个（ ） 14. CRH1动车组受电弓当碳滑板有微小型裂纹时，ADD自动降弓装置自动王城降弓（ Ⅹ ） 15. CRH1动车组主变流器由1个LCM，1个MCM和1个ACM组成（ Ⅹ ） 选择题 1. CRH1动车组的主变流器不包含（ B ）模块. A. ACM模块 B. BCM模块 C. LCM模块 D. MCM模块 2. CRH1动车组的被动牵引模式中用（ B ）给直流环节预充电到400V. A . BCM B . 预充电单元 C. LCM D. 充电接触器及充电电阻。 3. CRH1动车组采用（ B ）个避雷器，以提高避雷可靠性。 A. 1个 B. 2个 C. 3个 D. 3个 4. CRH1动车组的转向架和轴头之间通过（ B ）连接，来使电流流至铁轨。 A. 接地变压器 B. 回流电刷 C. 过分相装置 D. 扫石器 5. CRH1动车组高压系统采用（ B ）来防止操作过电压。 A. 电网侧避雷器 B. 负载侧避雷器 C. 主断路器 D. 瞬态电抗器 6. CRH1动车组主变压器的状态由（ A ）来监控。 A. 高压控制箱 B. 滤波器箱 C. 变流器箱 D. DCU 7. CRH1动车组电路互感器1的作用是（ A ） A. 防止电流过大，断开LCBT B. 电流检测值送到LCM C. 防止电流过大，断开LCBB D. 电流检测值送到高压控制箱 8. CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是，脉冲整流及逆变器都采用（ A ） A. 二电平方式 B. 三电平方式 C. 多电平方式 9. CRH1动车组当车顶高压线与车体短路时，直接导致（ B ）断开 A. LCBT B. LCBB C. 避雷器 D. 接地开关 10. CRH1动车组安全保护模式中，故障等级最高的是（ C ） A. 软阻断 B. 软关闭 C. 隔离 D. 保护性关闭 E. 保护性阻断 11. CRH1动车组变压器中的干燥器中的干燥剂在饱和一半是呈（ B ） A. 橙色 B. 绿色 C. 无色 12. CRH1动车组中的高压系统的电压互感器和电流互感器为减小对计算机系统的干扰，采取的隔离措施为（ B ） A. 光耦隔离 B. 采用二次变换（隔离变压器） C. 采用光缆隔离 13. CRH1动车组在司机室未被激活，ATP紧急刹车，乘车门打开， 停车制动有效等情况通过什么硬件方式，阻断变流器，防止列车启动（ B ） A. 线路跳闸 B. 牵引安全环 C. 网侧解扣电路 D. 保护性处理 14. 与CRH2动车组不同，CRH1动车组的脉冲整流器采用（ C ）来滤除二次谐波。 A. 大电容 B. 大电感 C. 二次谐振滤波器 15. CRH1动车组直流环节的过高电压超过（ A ）时，由OVP电路释放。 A. 1900V B. 1950V C. 1800V D. 1650V 二套题 一、选择题 1. CRH2型短编动车组牵引变压器的绕组的标称输出电压为（ ） 三次绕组的输出电压为（ A ） A 1500V 400V B2000V 400 C 1500 30KWW D 20