高速列车车窗隔声量研究-机械工程学报.pdf

第 54 卷第 4 期 机 械 工 程 学 报 Vol.54 No.4 2018 年 2 月 JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING Feb. 2018 DOI ：10.3901/JME.2018.04.212 * 高速列车车窗隔声量研究 1 2 2 3 1 1 张玉梅 王瑞乾 李 晔 李 明 温泽峰 肖新标 (1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031 ； 2. 常州大学城市轨道交通学院 常州 213164 ； 3. 中车唐山机车车辆有限公司 唐山 063035) 摘要：基于波动法和模态叠加法，建立双板空腔结构隔声量计算模型，通过实测双板空腔混响隔声量验证了模型的合理性。 基于计算模型研究了我国某高速列车车窗隔声量特性，并调查了车窗厚度、空腔厚度和空腔阻尼等参数变化下的隔声量特性。 在定量评价车窗隔声量随各参数变化时，除了采用计权隔声量，还同时引入了基于基准车窗的修正质量定理，相关结果可为 轻量化选材提供参考。轮轨噪声是高速列车的主要声源之一，为评价车窗对其隔声效果，实测了 250 km/速度下轮轨区域噪 声，提出了基于隔声量理论的等效车内声压级评价指标。结合以上两个评价指标，对车窗参数的隔声量影响进行了综合分析， 结果表明：改变车窗厚度比例是提高车窗隔声性能的最有效方法，其次是增加空腔厚度或增加空腔阻尼。相关研究可为高速 列车车窗低噪声设计提供依据和车窗选材提供参考。 关键词：高速列车；车窗；隔声量；低噪声设计；轻量化 中图分类号：U270 Study on Sound Transmission Loss of Windows on High Speed Trains ZHANG Yumei1 WANG Ruiqian2 LI Ye2 LI Ming3 WEN Zefeng1 XIAO Xinbiao1 (1. State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031; 2. School of Urban Rail Transit, Changzhou University, Changzhou 213164; 3. CRRC Tangshan Co., Ltd., Tangshan 063035) Abstract ：Based on wave propagation and modal superposition method, the theoretical model of sound transmission loss (STL) of a double panel structure is built. The model is validated by comparing with the diffuse STL measurements. Through the validated model, the STL properties of window on one of the high-speed train are studied. The effect of key factors on STL are also studied, namely the thickness of glass and air cavity, the damping loss factor of cavity. In order to qualify the S