京哈铁路、泃河分离式立交-引桥施工方案及专项安全方案.pptVIP

2.2 第五联钢箱梁 1.在分段接口处搭设吊装用临时支架： 临时支架包括沙箱、工字钢、临时支架和基础，其中沙箱的作用是调整标高，沙箱下设置活塞，里面使用干燥的河沙填充，钢梁就位后通过往外放沙箱里面的河沙来得到设计标高；工字钢主要起到了分配力量的作用；临时支架和基础主要起到了临时支撑和承重钢梁重量的作用，安装完毕后进行拆除,如下图所示： 2．吊车进场就位，运梁车载A1进场，并到达吊装位置，吊车开始吊装A1段箱梁， 吊车起吊后，运梁车撤出现场： 3．待箱梁A1就好位后，吊车摘钩，运梁车载A2进场，并到达吊装位置，吊车开始吊装A2段箱梁，吊车起吊后，运梁车撤出现场： 4.待箱梁A2就好位后，吊车摘钩，吊车1移位，待吊车1就好位后，运梁车载A3进场，并到达吊装位置，吊车开始吊装A3段箱梁，吊车起吊后，运梁车撤出现场： 5．待箱梁A3就好位后，吊车摘钩，吊车1和吊车2移位，待两吊车就好位后，运梁车载A4进场，并到达吊装位置，吊车开始吊装A4段箱梁，吊车起吊后，运梁车撤出现场： 6．待箱梁A4就好位后，吊车摘钩，运梁车载A5进场，并到达吊装位置，吊车开始吊装A5段箱梁，吊车起吊后，运梁车撤出现场： 7．待箱梁A5就好位后，吊车摘钩，吊车1移位，待吊车1就好位后，运梁车载A6进场，并到达吊装位置，吊车开始吊装A6段箱梁，吊车起吊后，运梁车撤出现场： 8．待箱梁A6就好位后，吊车摘钩，吊车1和吊车2移位，依照A段箱梁的吊装方案，依次进行B、C、D、E4、E5、E6段箱梁的吊装，进行剩下梁段的吊装时，有一辆吊车要站在16号墩的外侧进行吊装，所以土建方要保证16至17号墩处的梁段在钢箱梁段吊装完毕后再进行施工： 9．主梁吊装完毕后，吊车站主梁两侧，进行箱间横梁的吊装： 10．全桥吊装完毕： 导梁设计，顶推施工各工况设计，第二联和第五联临时支架设计方案及计算，安装设备的选用详见《京哈铁路、泃河分离式立交-引桥施工方案》 1、安全目标 为保证该工程的生产安全，根据国家有关法律、法规和规范，在职业健康安全管理和环境管理体系的基础上，建立该工程的安全生产管理体系，明确各管理部门和各级管理人员的安全职责，规定现场安全管理和特殊作业安全管理要求。 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和 “管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强员工安全生产意识，健全和完善各项安全生产管理制度，有领导有组织地开展安全生产工作。认真落实国家和上级部门颁布的有关职业健康安全管理的法律、法规和文件，并严格贯彻执行该工程的安全生产合同和公司的各项安全制度、消防制度、安全操作规程，易燃易爆材料有专人保管配备足够的消防设备，做到所有的施工人员熟悉消防设备的性能和使用方法；按《公路水运工程安全监督管理办法》配备安全员，特殊工种必须经过专业培训并持有主管部门签发的合格证上岗，确保施工过程中人员的生命安全和身体健康，防止发生死亡事故和重大伤亡事故，控制一般事故发生的频率。 八、安全生产保证体系及专项安全方案措施 2、 安全保证体系 相关部门安全生产职责： 根据公司安全生产责任制，成立完善的安全生产责任人保证体系和安全管理组织机构体系，安全技术部监督和指导各职能部室、施工单位的安全生产工作。 1）安全技术部对该工程建造过程中的职业健康安全管理进行监督、检查，发现隐患由施工单位负责整改。 2）技术部门在生产设计时必须提出安全施工的要求和方案。 3）工程管理部门编制生产作业计划时应保证各工序衔接的合理性，用于危险性作业的安全防护设施应同时编入计划，同时检查和考核。 4）在工地安装过程中，项目经理是安全生产第一责任人，做到“管生产必须管安全”。 5）工程建造中的安全工作，除各生产单位负责外，安全技术部门统一行使监察管理职责。 2、需用设备清单 以及装车和运输用设备 3、装载方案 采用瑞典进口420马力沃尔沃牵引车或解放牵引车牵引三轴线车载运。 七、现场安装方案 1、安装流程 2、安装方案设计 2.1 第二联钢箱梁 第二联钢箱梁采用顶推方案进行现场安装，顶推施工是采取在非桥位吊装钢箱梁，就位后进行千斤顶顶推至桥梁设计位置的施工方案。 1）首先搭设拼装用和顶推用临时支架，其中LS1、LS2、 LS3和3号墩组装钢箱梁拼装平台，LS4支架为牵引动力支架，支架上设置千斤顶用于顶推时的动力，LS5、LS6支架分别设置在4、5和5、6号墩中间，和4、5、6号墩一起作为顶推时的滑道； 拼装和滑移临时支架上设置滑道、限位装置和千斤顶装置，其中滑道是由型钢焊接而成，两侧设置倒角，以方便钢箱梁和导梁顺序滑移至滑道上，滑道上面采用聚四氟乙烯板，粘接固定在滑道上，保证启动摩擦系数小于0.1，滑动摩擦系数小于0.05，并在支架横梁两侧设置纠偏限位装