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结构性困难和行业淡季下全柴动力 八月，一般被看做是机械行业普遍的淡季。2012年 的惨淡经营几乎让中国所有机械行业陷入有史以来的冰点， “寒冬”、“微增长”的严峻情势一直在持续。低端市场饱 和，中高端被外垄断，解决技术性问题以及质量管理问题肯 定不止1年2年，如此的结构性问题即便是今年8月工程机 械景气度回升也让行业难现乐观。进入2013年10月的中国 对于去年雾霾天气记忆犹新，动力行业在面对市场压力，国 四标准政策压力如何独善其身？本期让我们关注结构性困 难与行业淡季下的全柴动力如何面对这样一系列的问题。 专注中小功率动力 上半年据权威机构的数据显示，全柴动力以252，329 台柴油机产量和13%的市场份额处在前三名；中小功率细分 市场第一位的位置，而大环境的不景气则更鲜明地突显了这 家成立于1949年的老国企的价值。作为安徽省省内唯一上 市的内燃机企业，全柴同时是2010年国家火炬计划重点高 新技术企业以及中国机械工业500强企业。 全柴动力，全称安徽全柴集团有限公司。是一家集研发、 生产、经营、外贸、投资为一体的大型集团企业，其中全柴 动力、天利动力、天和机械、欧波管业、锦天机械、福联置 业等分支机构与企业为其全资或控股子公司。多年来，全柴 动力主要深耕于车用柴油发动机、低速货车柴油机以及农业 装备和工程机械装备领域，功率覆盖2-350马力的柴油配 套动力。在知名的整机企业中，全柴动力的大客户主要有福 田雷沃、安徽合力、奇瑞叉车。目前，“全柴”牌产品已发 展为单、多缸并重，有五大系列六十余个品种，是北汽福田、 一汽红塔、江淮汽车等国内知名厂商的特约供应商。 在已过去的H—五期间，全柴在中小功率的国III排放标 准柴油机产品上取得了一系列的突破。在其主攻的车用、工 程机械用、农业装备用以及发电机组用柴油机方面，成功的 推出了 4D18E、4D22E、D425F、4D26 系列国III产品，在国IV 产品上，率先推出了 4B1、4B2等系列。由此，全柴号称为 国内同类国III、国IV产品项目启动最早、产品系列最全的企 业之一。 小叉车走强带来短期利好 前不久在北京落幕的第十二届中国国际内燃机及零配 件展览会上，全柴动力的内部人士向媒体透露，其生产的LNG 燃料叉车发动机已经完成研制，目前正在与安徽合力洽谈相 关合作事宜。据了解，LNG动力发动机较柴油发动机成本相 对低廉、节能环保，鉴于节能减排政策连续出台，此类型发 动机将会成为市场不可忽视的一股力量。 长期以来，叉车市场是小型工程机械动力配套厂商的主 攻阵地之一，与此同时如果按照往年的市场规律，工程机械 行业传统旺季一般是年初一季度，而下半年9、10月份市场 往往会有一波小高潮，但今年这波小高潮的行情并未来临。 本刊记者在走访一些企业时留意到，部分企业在目前的低潮 期纷纷打算在中低型产品上“动脑筋”，例如重型的工程机 械设备如泵车等库存量已经过大，转产中小型产品反而能给 企业自身带来不错的业绩，以此实现在股市上的表现不过于 尴尬。 因此观察叉车市场的表现，据向叉车行业内部人士咨 询，叉车行业目前整体行情保持稳定上升，近几年市场销量 增幅保持在5%_15%之间，同时鉴于叉车在使用中的高磨损和 现阶段存在待开发市场，叉车行业预计还有十年的稳定成长 期。在全柴官方网站发布的相关数据中，2013年1-6月，全 柴动力销售多缸柴油机25. 6万台，同比增长16.17%;实现 销售收入171273万元，同比增长21. 70%;实现净利润2222 万元，同比增长43. 90%。数据上的良好表现，应该让我们看 到，在去年与熔盛重工的收购案中受到一定影响的全柴已经 逐步走出了阴影。 叉车市场的利好，与生产能力和技术的进一步提高，让 业界普遍看好全柴动力在今年的表现。 甚至有分析人士称，全柴动力有望提前完成去年年底定 下的业绩目标。最近，全柴动力投资4.48亿元的4条实型 铸造消失模生产线投产。根据其透露的消息该类型生产线将 形成3. 5万吨高品质发动机缸盖和其他铸件的生产能力。消 失模铸造是一种绿色先进的铸造工艺技术，被应用于发动机 缸盖的工业化生产，它所生产的铸件加工余量小，铸造缸盖 水腔容积大，对发动机冷却效果较好，能够显著提高发动机 的整体性能和品质。 拒绝平淡的质量型增长 “全柴作为国内大型的四缸柴油机研发与制造企业，未 来发展必须加快创新能力、制造能力的积累与沉淀，推动企 业实现从规模型扩张到质量型增长的转变，提高企业产品的 社会认可度，提高企业再生发展能力。面对市场竞争，全柴 未来发展必须要走质量型增长的模式，积累和沉淀自己的核 心技术，提高产品的制造能力，打造精益求精的产品质量， 以无比诚挚的热情回馈每一位用户。”这是全柴掌门人谢力 董事长在近日召开的销售年会上的雄心壮志与对