主墩钻孔平台验算书.doc

PAGE1 / NUMPAGES13 淮南淮上淮河公路大桥工程（I标段） 主墩钻孔平台计算书 二零一四年三月钻孔平台设计计算书 一、适用范围 本验算书适用于淮南淮上淮河公路大桥工程(I标段)主墩39#、40#钻孔平台。 二、设计依据 《淮南淮上淮河公路大桥工程（I标段）施工图》 三、主要参考资料 1、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 2、《桩基工程手册》 中国建筑工业出版社 3、《公路桥涵设计规范》（合订本） 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ 024-85 6、《钢结构设计规范》 GB 50017-2003 7、《装配式公路钢桥多用途使用手册》 8、《钢结构设计手册》第三版 9、《路桥施工计算手册》 人民交通出版社 周水兴等四、主要技术标准 1、设计荷载：混凝土运输车－40,钻机-KP3500（四台） 2、荷载 永久荷载：平台自重570T 基本可变荷载：龙门吊自重40t，最大吊重60t；混凝土运输车－40、钻机-3500（自重65T，总重100T），桩基钢筋笼58T。 其他可变荷载： 汽车制动力:按《公路桥涵设计通用规范》采用，取车重的10%。 3、平台尺寸：39#：47.35m×44.5m（横桥向×顺桥向）； 40#，42m×47.45m（横桥向×顺桥向） 五、主要材料及性能 所用钢材性能参照表 材料 弹模（MPa） 屈服极限（MPa） 容许弯曲应力（MPa） 提高后容许弯曲应力（MPa） 容许剪应力（MPa） 提高后容许剪应力（MPa） 参考资料 Q235 2.1E+5 235 145 188.5 85 110.5 《路桥施工计算手册》 Q345 2.1E+5 345 210 273 120 156 《路桥施工计算手册》 贝雷梁 2.1E+5 345 240 — 24.5T/肢 — 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 根据《公路桥涵设计规范》P392说明临时性结构容许应力可按提高30%~40%后使用。 六、地质情况 根据地质钻探报告，以39＃墩为例，水深约15m，从上至下为：粉质粘土②厚度3.5m ，粉土⑥厚度2.1m，粘土⑧6厚度3.3m，粉质粘土⑧7厚度8.4m。 七、结构形式 支撑桩：φ720mm×10mm螺旋钢管，采用[22a做剪刀撑。 桩顶横梁：双肢HM588×300×12×20，支撑在钢管桩上。 纵梁：双肢贝雷梁，采用“90”花架连接，支撑在横梁上。 分配梁：HN300×150×6.5×9,间距35cm，支撑在贝雷梁上。 面板：10mm 护栏：φ48mm钢管和防护网作为护栏。 连接：分配梁与贝雷采用U型螺栓连接,贝雷梁与横梁采用小龙门架固定。 八、施工要点 １、钢管桩及护筒施工 钢管桩采用履带吊配合振动锤插打施工。钢护筒采用龙门吊配合振动锤插打施工。管桩、护筒在后方加工成型，通过汽车运至现场，履带吊（龙门吊）提起后用振动锤打入，中间不可有较长时间停顿，避免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。管桩及护筒施工时应采用特制导向架施工，严格控制垂直度和偏位。钢管桩打设完后，将其顶面割至统一的设计标高后将HM588×300横梁放置在桩顶上并设置八字斜撑确保其稳定。 ２、贝雷梁及上部结构安装。 横梁安装完成后即可在其上放置贝雷梁。贝雷梁就位后，应用特制小门架将贝雷梁与横梁固定在一起，确保贝雷梁的限位及稳定性。贝雷梁上放置HN300×150分配梁，分配梁间距35cm，在接头处采用搭接且均放置在贝雷梁上，禁止出现悬臂现象。为加强HN300×150分配梁的稳定性，将分配梁与贝雷梁采用特制的U型螺栓固定在一起，有效的防止了分配梁的倒伏现象。面板为10mm厚钢板，放置时尽量让钢板接头处均搭置在分配梁上，若出现搭空时应将两相临钢板焊接为一张钢板或增加分配梁的方法处理。钢板与其下分配梁应适当点焊，加强钢板及分配梁的整体性和稳定性。 九、荷载分布 (1)平台使用过程中，荷载分布要均匀，两台钻机之间至少应间隔一棵桩。 (2)桩基钢筋笼下放完毕后通过扁担梁支撑在护筒上。 (3)桩基混凝土灌注时用一辆混凝土运输车在孔口作业，并孔口附近其它荷载清除后。在平台上通过的所有车辆应避开工作中的钻机。 (4)平台上安装龙门吊（最大吊重60t,跨径33.15m），钻孔施工中的钻机移位，钢筋笼下放以及承台钢围堰拼装、承台墩身及0#、1#块箱梁的施工均可使用龙门吊作业。 十、结构验算 1、计算荷载 ⑴ 竖向荷载 平台自重570t； 钻机荷载：KP3500- 100t×4； 龙门吊荷载：自重40t，最大吊重60t； 混凝土运输车：40t； 桩基钢筋笼：58t。 （2）主要荷载示意图 混凝土运输车 参照三一重工的SY308?C-6?3桥8方搅拌车搅拌车，混