东营投标文件.doc

PAGE 1 第一章 施工总体布置 1编制依据 1.1《xx扩建工程引桥施工政府采购招标文件(DYZCZ2005-41#)》。 1.2《xx扩建工程施工图总图》。 1.3《xx扩建工程引桥施工图码头连接桥分册》。 1.4《xx扩建工程引桥施工图50mT梁桥面系分册》。 1.5《xx扩建工程引桥施工图总图和基础分册》。 1.6交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）。 1.7交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。 1.8交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 1.9交通部颁发的《港口工程预应力混凝土大直径管桩设计和施工规程》（JTJ261-97）。 1.10交通部颁发的水运工程相关技术规范。 1.11《xx扩建工程引桥施工政府采购招标答疑文件》。 2工程概况 2.1工程地理位置 本工程位于xx市东北部的xx，现黄河入海口以北约50km处，地理坐标为38°06′N、118°58′E，海上距莱州港70n mile；距天津港90 n mile，距龙口港72 n mile，距大连港122 n mile。 2.2 气象 xx地处鲁西北黄河三角洲五号桩附近，属北温带大陆性季风气候区，气候特点为：冬季寒冷，夏季炎热，气温年差较大。冬夏风向变化具有明显的季风特征，冬季主要受寒潮冷空气影响，多东北风和西北风；夏季主要受副热带高压外沿影响，多南风；春季气旋频繁，大风最多，风速也大；秋季开始受弱冷空气影响，气温下降，多东北风。年降水量偏少，季节分布不均，主要集中在夏季。 2.2.1风 根据xx海港海洋站1996～2000年实测风资料。各向风要素如下： v(m/s) Vmax(m/s) 频率% N 6.4 15.0 6 NNE 7.0 20.0 4 NE 8.4 16.3 7 ENE 7.9 18.0 9 E 6.4 17.0 10 ESE 6.0 14.7 5 SE 4.7 17.0 3 SSE 4.3 16.3 10 S 4.5 17.7 9 SSW 4.3 13.0 5 SW 4.6 12.0 6 WSW 5.6 18.7 6 W 6.0 17.0 5 WNW 6.7 15.3 4 NW 8.0 21.0 5 NNW 8.1 19.0 5 常风向为E和SSE向，频率均为10.0%,次常风向为ENE和S向，频率均为9.0%；强风向为NW向，风速21.0m/s。历史上1998年7月曾出现36.9m/s的极大风速，方向为N向。 本区9月份开始受北方冷空气影响，自9月至翌年2月盛行冬季风。9至10月以NE向风为主，10月份转为NW向风；1月份NW、NNW、N、ENE和W向风出现次数最多，频率均为10%；2月份仍以ENE向风为主。 2.2.2 降水 年降水量为542.4mm，其中7～8月降水量最大，达262.7mm，占全年降水量的48.4%；年降水日数70d，其中7月份降水日数最多，为12.3d。 2.2.3气温 该海域全年平均气温11.65℃,月平均气温1月份最低-3.5℃，8月份最高25.90℃。极端最高气温39.6 2.2.4 雾 本区累年平均雾日35.6d，一年中各月都有雾日出现。冬季雾日最多，12月份达8.5d；春季雾日较少。以上分析依据1985年2月～1989年12月资料。 2.3水文 2.3.1潮汐 工程靠近M2分潮无潮点，潮汐参数每日变化较大，季节之间差异较明显，规律性较差。寒潮和台风引起的风增减水发生较频繁，1960年～1987年增水1.0m以上的风暴潮共36次；一年四季均有发生，冬半年多于夏半年，增水过程多于减水过程，夏季以增水为主，很少发生减水。 ▽当地平均海面工程水域属正规日潮类型。当地理论深度基准面在1985年国家高程基准下0.78m，在当地平均海平面下0.93m ▽当地平均海面 ▽ ▽85国家高程基准度基准面 780mm930mm 780mm 930mm ▽ ▽当地理论深度基准面 潮位特征值（当地理论深度基准面）： 平均海平面 0.93m 最高、低潮位 2.75m，- 平均高、低潮位 1.50m， 0.76m 平均潮差 0.76m 最小、大潮差 0.48m， 2.42m 涨、落潮历时 12h40min，11h09min 2.3.2 设计水位 设计高水位 1.86m 设计低水位 0.08m 极端高水位 3.46m（50年一遇） 极端低水位 -1.54m 2.3.3 波浪 影响本次设计工程的波浪为NW～E向风浪，其中NE、NNE向浪最大。-7.0m水深处50年一遇波要素，极端高水位时H1%＝6.4m