上海虹桥综合交通枢纽总体设计.pdf

市政与交通 年 第 期 ·上海建设科技 #$$% · 上海虹桥综合交通枢纽总体设计 张 胜 黄 岩 上海市政工程设计研究总院 摘 要 随着社会经济不断发展，商务、旅游等城市间的交往日益频繁，我国大城市对外综合 客运枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式，正在朝综合型和立体、集约化的方向发展。规划和设 计高效快捷、换乘便捷的大型城市综合对外客运枢纽，增强城市对外的联系和自身的辐射影响力， 同时又不对城市自身的客运交通系统造成过大影响，是枢纽总体设计考虑的重点。我们力求通过 对上海虹桥综合交通枢纽交通设施的总体设计方案介绍，以及对该综合客运枢纽内部的各类交通 组织分析，为国内今后大型客运枢纽的规划设计提供参考和借鉴。 关键词 综合客运 交通枢纽 总体设计 道路网 轨道交通 !#$%’$ ./01 012 3450/56467 8292:4;+250 4 743/20= 58 23454+= 58 3:472 ?67/5277 58 0@92: 7743/0/45 +45A 3/0/27B C6@ ?/A 3/0/2 D 7 /502A@0/92 ;7725A2@ 0@57;4@0 16? @2 ?@2*/5A 01@46A1 7/+;:2 58 7/5A:2 +482 04 32 04 8292:4;/5A 04E@8 34+;@21257/92B 01@22F8/+257/45 58 /502A@0/45 4@/250F 0/45, G252@: 827/A5 4 0@57;4@0 16? 2+;1727 010 ;:5 58 827/A5 7146:8 ?2 4 1/A1 2/3/253= 58 345925/2532B 540 45:= :@A2F73:2 6@?5 ;7725A2@ 0@572@@/5A 0@57;4@0 16? 7146:8 70@25A0125 34++65/F 30/45 E/01 4607/82 58 72:F@8/0/45 /5/62532B ?60 :74 540 2H3277/92:= 2230 01/7 3/0= D 7 ;7725A2@ 0@57F ;4@0 7=702+, I5 /50@48630/45 04 A252@: 827/A5 4 J15A1/ K45AL/4 /502A@0/92 0@57;4@0 16? 58 5:=7/7 4 9@/467 0@/3 @@5A2+2507 /5 01/7 ;7725A2@ 0@57;4@0 16? @2 9/:?:2 4@ @22@2532 04 606@2 827/A5 58 ;:5 4@ :@A2F73:2 ;7725A2@ 0@57;4@0 16?, ()* +,%-# /502A@0/92 ;7725A2@ 0@57;4@0 0@57;4@0 16? A252@: 827/A5 @48 520E4@* @/: 0@/3 ! 建设背景 # ! 枢纽地理位置 为构建世界级国际大都市，上海需要突破自身 虹桥综合交通枢纽位于上海市西郊闵行区的华 市域限制，在更广阔的区域内思考今后大都市功能 漕镇和长宁区的虹桥地区，距市中心约 ) *+ ，规划 布局，在城市空间战略上形成’ ’ 多心多核 的发展格 范围：南至沪青平高速公路、西至铁路外环线、北至 局。本着服务全国、服务长江流域、服务长三角等的 北翟路、东至外环线，规划区域面积约#(, #( *+# 。同 原则，上海将在对外交通设施、资源、功能服务等诸 时，虹桥综合交通枢纽地处长三角东部，毗邻江苏、 多