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PAGE PAGE 1 浅谈多跨钢筋砼无铰连拱施工 　　摘要：连拱桥梁是一种受水平推力控制为主的拱桥结构，施工中多采用支架现浇施工。 　　关键词：多跨钢筋砼无饺连拱支架现浇 　　中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号： 　　一、工程施工技术原理 　　1、连拱合拢并达到设计强度后实施卸落拱架，实现体系转换是拱桥施工的关键工序，必须按照均衡、对称、分步的指导原则进行。 　　2、多跨钢筋砼无铰连拱的线形控制的关键是依据现场条件的差异，及时进行等载预压，准确总结拱架变形；按照均衡、对称的施工程序分步施加桥梁荷载，并及时调整，实现设计预拱度的平衡，促使成桥后的拱轴线准确。 　　陆上拱肋支架示意图 　　水上拱肋支架示意图 　　二、施工工艺流程、操作要点： 　　施工工艺流程如下： 　　操作要点： 　　支架选用刚度大、整体性好的钢支架，减少支架因承受荷载发生的变形；支架设计必须能够有效地传递和消减水平推力，使支架处于稳定状态；通过加密设置剪刀撑，使支架必须具有足够的整体稳定性，杜绝支架失稳发生安全事故。 　　1、支架基础： 　　依据现场地势的特点，分为陆地、河滩、水中跨三种情况，对于陆地跨：进行地基整平、压实后，浇注砼垫层。在砼垫层上搭设碗扣支架。对于河滩跨，砼垫层浇注完毕后，在迎水面须挖沟槽设置隔水层做防冲刷处理。对于水中跨，在跨中施工钻孔灌注桩支承支架及砼重量，可以减少阻水面，确保施工安全。 　　①陆地、河滩基础： 　　依据地形及支架拼装要求，确定地基标高，用挖掘机、铲车在跨内填挖整平，并用压路机反复压实，压实度控制≥90％，然后回填（10-20）cm砂卵石，整平夯实。浇注20㎝厚C15垫层砼。 　　②水中支架基础： 　　水中跨处于主河道中，常年流水，无法设满堂支架，因此，可采用321装配式公路钢桥为纵梁，在桁架上搭设P43（P50）轨为分配梁，拼装支架，跨径较大时，须在跨中设置支墩以减少桁架变形，在墩身相接位置处预埋牛腿，牛腿上可铺设I40aI字钢形成分配梁。 　　牛腿、支墩及桁架布置根据工程实际且必须经过计算从而确定。 　　2、拱架安装: 　　基础处理完毕后，在跨内进行施工放样，并画出脚手架搭设范围，测设纵横轴线，确定每个底座的位置，沿横轴线方向铺设枕木。在枕木上搭设支架，支架采用碗扣支架，支架由底托、立杆、横杆、顶杆、顶托及剪刀撑构成（支架杆件可选用48×3.5mm）。纵向高度方向框架采用1.2m步距，但立杆接头部位必须加设横杆，通过调整底托使横杆在同一水平上。以立杆高度搭配结合顶托营造拱弧。 　　脚手架与两头墩身间的间隙用方木顶塞紧密连接牢固以抵抗砼灌注时产生的水平推力。 　　沿支架顺桥向布设剪刀撑，呈45°在跨边1/3段加密设置剪刀撑，剪刀撑用脚手钢管扣件扣接固定在横杆上，顶托标高调整完毕后落地，加强支架的整体稳定性。台阶及通道等位置以剪刀撑分配荷载。 　　3、安装弓形木及模板: 　　①安装弓形木： 　　顶托调整在预定标高后，锁定，横向分配梁采用100×100mm的方木制作；横向分配梁设置完毕后，在横向分配梁上设置弓形木，弓形木采用150×150mm方木，每排3根，弓形木在场内制作，首先在场内测试拱弧，用150×150方木对应拱弧制作并编号，每根方木长（3～4）m，制作时予留拱度，在其中部以2cm-3cm板调整，木板现场拼装成形，现场拼装时，提前放出拱肋中线，按拱肋中线将弓形木与分配横梁间以铁丝绑扎固定。同断面的方木悬臂处以脚手斜撑支垫。 　　②模板： 　　拱肋及横系梁底模及外侧模采用胶合板，内侧模采用竹胶板。使砼外观光洁、平整。 　　弓形木标高调整完毕，铺设底模，按拱肋中线铺设并与弓形钉牢，要求每铺一段，调整一段，标高允许误差±5mm，线形圆顺，确保一次成形。底模接缝外以醇酸腻子抹实，胶带贴平。 　　支立边模前检查底模中线及予拱度是否符合设计要求，拱度可用分段拱肋底高程控制（考虑预拱度、支架变形、桁架挠度）。边模采用竹胶板，依据拱弧大样，加工并预留相应拱度，外侧钉10×10cm方木为竖带，竖带长1.5m，中到中间距40cm，上下口各用4根Φ48×3.5钢管为横带，钢管间以蝶形扣件穿Φ16拉杆固定，间距1m，拉杆长1.02m，两端各套丝7cm，（其中横系梁拉杆长82cm，两端各套丝7cm），立设边模前在底模侧面贴止浆海绵，防止漏浆，拱肋与拱肋间以Φ48×3.5mm钢管做剪刀撑与平撑，以扣件扣接，间距1m/道，与拉杆位置间隔50cm设置。 　　4、钢筋制安： 　　底模校正完毕后，涂抹清机油或脱模剂，底模上绑扎钢筋，主筋在拱弧大样上分节制作，焊接采用单面焊与对焊相结合，单面焊缝长度10d，要求焊缝饱满，焊接接头同断面不超过50％；底模及四周加设垫块，确保保护层厚度，拱上立柱钢筋提前予留，以便后序钢筋搭接。 　　5、拱肋砼