交通运输——发动机悬置支架螺栓失效有限元分析.pdfVIP

发动机悬置支架螺栓失效有限元分析 张继明，张志明，何宝俊 ，陈远大 (东风汽车公司技术中心, 湖北武汉 430058) 摘要：针对某型汽油轿车发动机右悬置支架螺栓在整车道路试验中出现的断裂现象进行了研究。通过abaqus 软件建立了悬置支架有限元模型，找出了螺栓失效的原因并针对此问题提出了相关的改进设计建议。 关键词：发动机；悬置支架；有限元；仿真 Finite Element Analysis of the Bolts for Engine Mount Bracket Zhang Jiming, Zhang Zhiming, He Baojun, Chen Yuanda （DongFeng Motor Corporation Technologic Center, Hubei Wuhan, 430058 ） Abstract: In order to find the reason of the fracture of the gasoline engine mount bolts in the vehicle road test, finite element model of bolts for engine mount bracket was performed. This paper studied the reason of bolt failure and put forward some relevant suggestions for design improvement. Keywords：Gasoline engine; Engine mount bracket; FE; Simulation 引言 汽车动力总成是汽车的主要振动激励源之一，通过合理的设计动力总成悬置系统能有效 的降低动力总成和车体的振动，改善乘坐舒适性。动力总成悬置支架是悬置系统的关键部件， 该零件的强度设计对整车行驶中的安全性具有至关重要的作用。本文针对某型汽油轿车动力 总成右悬置支架螺栓在整车道路试验中出现的断裂现象进行了研究，通过仿真分析找出了螺 栓失效的原因并针对此问题提出了相关的改进设计建议。 本文主要校核了悬置支架相对滑移量以及悬置支架螺栓应力幅。 1 有限元模型 有限元模型如图1 所示，采用Abaqus 建模，模型主要包括简化缸盖、前端链壳、发动 机支架、发动机支架连接螺栓、右旋置支架以及右旋置支架连接螺栓。各部分网格均采用二 阶四面体单元，网格类型为 C3D10M。本模型考虑了接触和螺栓轴力等非线性因素，定义了 右悬置支架与发动机支架、螺帽与支架的接触以及螺纹与支架之间的接触关系。 1 / 5 图1 有限元模型说明 根据动力学仿真的结果，在载荷的作用点设置左边标记以获得作用点的载荷值。在仿真 中，对悬置系统的28 种工况进行分析。这28 种工况包含正常加速、前进最大扭矩、倒退最 大扭矩、前/后碰撞、前/后冲击扭矩工况等工况以及5g 上冲击和3g 左冲击复合工况等。本 文选取了动力学计算中载荷最为恶劣的五种工况载荷作为有限元模型载荷，工况及载荷如表 1 所示。 表1 极限工况所受载荷 值 工况序号 工况名称 单位 X Y Z 1 前进冲击扭矩工况 -11650 -48 +2517 N 2 最大倒退扭矩工况 +11502 +25 -1379 N 3 5g 上 3g 左冲击 -77