降低轨道衡专用钢轨断轨故障技术方案与实施.pdf

降低轨道衡专用钢轨“断轨”故障技术方案与实施 湖南省湘潭市湘钢设备管理部 谭晓彪 【摘 要】 轨道衡运行中的专用钢轨“断裂”故障一直是困扰机车正常运行与准确计量的技术 难题。本人长期在生产一线从事轨道衡的维护与保养工作，积累了一些经验与认识，愿与同仁交流 切磋。 【关键词】 轨道衡；专用钢轨；断轨；防爬方式；硬道床基础 一、前言 一台轨道衡所配套安装的钢轨一般在6-10 根左右（仅对单、双台面轨道衡而言）。为满足轨道 衡计量功能和作用，轨道衡设计的专用钢轨有计量轨和引轨（引线轨），属两种尺寸与规格不一的 轨道部件，通常采用机加工工艺制作。 所谓轨道衡的专用轨道“断轨”的故障是指该衡在运行中，经点检确认或用“探伤仪”检测其钢轨 某处出现裂纹的故障现象。一般来说一旦该轨道出现裂纹后，裂纹的延伸扩展过程较快（尤其是轨 道出现的断面横向裂纹）。为确保线路行车安全，我们历来对这类故障现象的衡面专用钢轨采取及 时更换的措施，以确保轨道衡的安全运行和计量准确性。 1 ．湘钢公司轨道衡配备专用钢轨的情况介绍 采用一般重轨的制作的轨道衡现湘钢公司共有9 台（主要用于贸易结算和二级厂往来成本核算 方面），为9 台轨道衡上配套安装的专用轨道数量共计62 根。按理说，只要轨道衡设计与制作的防 爬装置可靠；动、静两种轨道衡的整体道床按国家标准和用户实际要求进行规范配套设计；并采用 优质厂家提供的轨道材料加工与制作；维检人员的精心维护与保养；机车车辆在每台轨道衡上按正 常的速度行驶与计量；对每台轨道衡不采用高频率超负荷的计量。可以说每台轨道衡上专用轨道的 使用寿命在5-8 年左右。 2 ．湘钢公司近年来轨道衡配备专用钢轨“断轨”情况统计 然而现实并非如此。近年来，随着湘钢公司产能规模的不断提升，铁路物流量的成倍增长，受 轨道衡由原静态计量到动态计量方式的转变等诸多因素影响，加快与加剧了轨道衡运行中的专用钢 轨的表面磨损和整体劣化程度，使得在线计量的轨道衡专用轨道“断裂”的故障时有发生。以湘钢原 铁牛埠轨道衡为例，仅2009 年，该衡的配套的轨道出现“断裂”的故障达10 次之多（即更换轨道备 件10 根左右）。以湘钢公司200 吨新铁水衡为例，2008 年10 月由原静态计量方式到改为动态计量 方式后，计量速度较原来提高到5 倍以上。湘钢公司四座高炉的铁水几乎有80%的量从该衡上计量 （虽然在专线上配备了两台新、老铁水衡进行铁水计量，但新铁水衡以线路平直拐点少的明显物流 优势的特点，湘钢物流中心始终将新铁水衡作为主秤进行计量）。据统计，新铁水衡2009 年，每天 计量的铁水罐次约400 罐次/天，2010 年至现在增加到600 罐次/天。在高频率超负荷的计量情况下， 该衡的整体道床受到了严重的损伤，该衡轨道防爬装置也遭受了严重的伤害，造成轨道衡的专用钢 轨磨损程度加剧，钢轨的使用寿命明显降低与缩短。仅2009-2010 年间该衡轨道更换记录显示：因 该衡引轨出现裂纹的隐患原因，我们更换了的备用钢轨达7 根以上。 3 ．湘钢公司轨道衡上专用钢轨“断轨”原因分析 从轨道“断裂”的表面情况观察及多层面的技术分析确认，主要原因与下述情况或因素有关： （1）钢轨断裂处多发生在轨道的防爬位置处； （2 ）钢轨断裂处多发生在轨道的头部即轨垫板安装过渡块位置处，与过渡块的定位固定连接 的方式有直接的关联和影响； （3 ）钢轨断裂几乎90%为轨道衡的防爬引轨； （4 ）钢轨断裂的轨道衡中，动态衡约占80%比例； （5 ）采用动态计量的轨道衡所使用的防爬整体道床长度≤6 米的，钢轨断裂机率远高于防爬整 体道床≥12 米以上的； （6 ）采用攀钢产的一般重轨材料制作轨道衡的专用轨道，使用寿命和质量要高于用武钢产的 一般重轨材料制作的专用轨道； （7 ）与引轨轨道的头部加工安装过渡块的开口尺寸的大小有直接的关联和影响； （8 ）轨道衡引轨与线路钢轨在鱼尾板连接处的圆孔出现裂纹后扩展导致断裂故障现象。 二、制定对策采取攻关措施与实施的效果 只有对轨道衡的专用轨道“断裂”的“病因”确诊明确后，才能对其进行有效的根治。首先我们对 轨道的防爬方式进行改进，如图1 所示： 1 ．对轨道衡的防爬方式进行技术改进 改造前的情况： 改造情况： （1）对静态衡，全部摒弃老式的防爬方式，从源头上彻底消除轨道断裂根源，并采用其它方