RP-3航空煤油综合替代燃料模型.docVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184290 RP-3航空煤油综合替代燃料模型 衣然，陈翔，陈谦斌（Chien-Pin Chen）* 基金项目：国家自然科学基金 （上海交通大学密西根学院，上海，200240） (Tel: +86-21 Email: chienpin.chen@) 摘 要 航空煤油的成分非常复杂，由上千种碳氢化合物组成。对于喷雾燃烧数值模拟过程，实际燃料的热物理和化学动力特性的精确反映是十分重要的。但实际燃料的组成成分复杂，很难将实际燃料运用于喷雾燃烧的模拟仿真中。本文的研究目标是将蒸发特性以及层流火焰速度作为替代燃料优化目标，从而开发得到一种由少量主要成分组成的RP-3综合替代燃料。通过与实际燃料的实验数据对比，发现研究得到的替代燃料JI-3能较好地再现实际燃料主要的理化性质（氢碳比，摩尔质量，蒸馏曲线密度，比热容，运动粘度，热导率，表面张力及潜热）和燃烧动力特性（点火延迟及层流火焰速度），验证了该研究替代燃料的方法的可行性。包含了231个组分以及5591个反应的骨架反应机理用于预测替代燃料JI-3的化学性质。 关键词 RP-3航空煤油；综合替代燃料；点火延迟；层流火焰速度 0 前言 航空工业领域中，燃气轮机的关键性技术指标包括：效率、燃料的灵活性、低排放性和良好的操作性等。对于广泛应用的燃气涡轮发动机，尤其是航空发动机而言，低排放性和操作安全性显得尤为重要。这些关键的性能技术指标均与多组分喷雾燃烧相关的控制机制息息相关，而燃料性质对喷雾燃烧行为又起到了至关重要的作用。因此，对燃料性质预测方法的研究在燃料喷雾高精度模拟仿真、动力学以及多相燃烧环境下湍流运动等方面有着重要的意义。 国产RP-3航空煤油是中国最常用的民用和军用航空煤油燃料，其性能可以满足一般飞机的要求 REF _Ref514106336 \r \h [12]。RP-3的主要成分是链烷烃，环烷烃和芳香烃。由于实际航空煤油由数百到数千种烃类组成，其成分复杂，而化学反应动力模型过于庞大，因此即使在现有计算条件下对其直接进行喷雾燃烧的CFD数值模拟也是极具困难的。发展由几种代表性组分构成的替代燃料是解决这一问题的有效手段。在大多数喷雾模拟中经常使用单组分的替代燃料来模拟真实燃料。例如，正癸烷和正十二烷被单独用作Jet-A的单组分替代品 REF _Ref514106125 \r \h [1]。然而单组分燃料模型无法对真实燃料的复杂性质进行很好的综合模拟 REF _Ref514106141 \r \h [2]。相较之下，多组分替代燃料可以更全面地满足对实际燃料各性能参数的匹配，从而提高预测蒸发、燃烧和整体发动机性能的准确性。 从已有的多组分替代燃料模型的构建方法来看，一种常见方法 REF _Ref516875583 \n \h [3 REF _Ref516875585 \n \h ,4]是根据实际燃料中的主要化学成分类别（链烷烃、环烷烃、芳香烃）选取相应百分比下的代表性组分，再通过所选取的目标特性（如氢碳比、密度、分子量、TSI值等）进一步对所选取的组分构成比例进行优化使之较好地匹配实际燃料。一般来说，选取的实际燃料目标特性分为两个方面：一方面，替代燃料主要表征实际燃料的理化特性。例如，Huber等 REF _Ref514161131 \r \h [5]开发的替代燃料模型成功吻合了Jet-A样品的热物理性质（如密度，热导率，十六烷值，蒸馏曲线等）。Slavinskaya等 REF _Ref514161148 \r \h [6]评估了Jet-A多组分替代燃料的蒸发特性（蒸馏曲线，两相图）。Fan和Yu REF _Ref514106176 \r \h [7]使用多组分替代燃料研究了大庆RP-3煤油的热物理性质（比热，密度和两相图）；另一方面，替代燃料的目标特性选择为用于匹配实际燃料的化学动力特性（例如点火延迟，层流火焰速度或污染物排放等）[8,9]。由Dagaut REF _Ref514106211 \r \h [10]对三组分煤油替代燃料在大气压下的喷射搅拌反应器中进行了实验和数值研究。Zheng等 REF _Ref514106522 \r \h [11]开发了半详细的化学动力反应机理来研究RP-3的点火延迟和层流火焰速度。Dooley等人 REF _Ref514106285 \r \h [12]开发了一种基于经验的目标函数的方