施工安全管理实施细则.pptVIP

　　4．安全监督员发现影响行车安全的问题，必须以《施工安全整改通知书》（见附件14）形式书面通知施工单位负责人，如不整改或整改后仍达不到要求时，可填写《营业线施工停工通知书》（见附件15）。施工单位负责人必须立即处理，整改完毕并自检满足行车安全要求后，向《营业线施工停工通知书》签发人（单位）申请复工，经复查满足复工条件并签认后方可复工。 　　5．安全监督员应建立日常的工程记录，每天向本单位调度汇报施工安全情况，如擅自离开岗位或监控不力造成事故的，将追究监督人员及所属单位领导责任。 　　6．安全监督员所需费用，在施工安全监督费项目列支，施工安全监督费必须专项专用。 第二十二章 营业线施工安全专项管理 　　第一百七十九条　施工防护员 　　施工和维修作业前必须按规定设置防护员，现场防护员不得临时调换。作业过程中，驻站（调度所）联络员与工地防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员下道。各单位应制定驻站（调度所）联络员、现场防护员及施工负责人之间的联控办法，明确通信设备管理要求，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。 　　1．现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。 　　 第二十二章 营业线施工安全专项管理 　　第一百七十九条　施工防护员 　　2．施工前应与驻站联络人员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点（里程、股道、道岔号、信号机号、供电柱号）等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。 　　3．担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。 4．必须按规定带齐防护备品，设置防护。 　　5．当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情。与驻站联络人员保持3—5分钟通话一次。 　　6．车站向封锁区间放行两列及以上作业车时，必须掌握开行顺序和开行时分、停车作业地点，设好防护后再开车。未经施工负责人同意，不得拆除防护电话和关闭对讲机。 第二十二章 营业线施工安全专项管理 　　 　　 　　第一百八十条　劳务工 　　参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、通信信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。 第二十二章 营业线施工安全专项管理 第十八章 车站协议修作业组织 　　第一百四十一条　协议修车站维修作业组织的规定 　　1．凡在站（场）内结合接触网停电检修作业进行的工务、电务等维修作业项目，在列车调度员下达停电检修命令后，车站值班员即可在命令时间范围内签认同意工务、电务等专业的作业申请。 　　2．在站（场）内未结合接触网停电检修作业的正线和影响正线的到发线及其相关岔区的行车设备维修，均须得到列车调度员的书面调度命令方可同意作业；不影响列车接发作业的联锁区及到发线内方的维修作业（含路料装卸作业），经列车调度员口头同意后，车站值班员可直接安排给点。 　　3．办理接发列车的站（场）间联络线进行的设备维修作业，无论接触网是否停电检修，均需得到列车调度员的书面命令方可进行，其它场间联络线的设备维修（接触网停电检修除外）、路料装卸等作业可由车站值班员直接给点。 　　4．在驼峰编组场、编尾调车场进行的施工（维修）作业（接触网停电检修除外），由各车务段（直管站）与相关设备管理单位在维修协议中明确，由车站根据下达的维修计划，纳入车站班计划，车站值班员（驼峰、编尾值班员）根据车站班计划、施工（维修）日计划的安排，确认与设备管理单位登记要点的内容相符后给点。 　　5. 凡在编组场进行的路料装卸作业，车站应根据设备管理单位的请求编制轨道车站内运行计划，车站值班员（驼峰、编尾值班员）根据轨道车站内运行计划安排直接给点。 第十八章 车站协议修作业组织 第十九章 施工过渡工程 第一百四十二条　施工过渡是增建双线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节。建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理部门和单位要加强过渡工程管理，保证行车、人身和施工安全。 1．建设单位要将过渡工程按正式工程组织建设，并组织行车组织、设备管理、设计、监理部门和单位对施工单位编制的施工过渡方案进行审查，报施