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隧道工程施工技术与管理 ——邓尤东 前言 随着基础设施建设步伐的逐步加快，隧道建设规模正日益扩大，人们越来越重视隧道施工技术水平的提高。众所周知，隧道工程是一种地下细长结构，其特点就决定了长大隧道的建设工期会比较漫长。如果想按时完成或者缩短工期，就必须要提高施工速度，而施工技术则是影响施工速度的决定性因素，因此，隧道工程施工技术对整个工程的进度至关重要，它不仅影响着施工单位的经济效益，甚至决定整个工程的成败。▲ 目前，在建的隧道项目不同程度地存在一些问题： 一是坍塌。主要是局部的坍塌，这方面有很多隧道出现过类似的情况。 二是光面爆破的质量有待提高。 三是部分工序失衡严重。 四是初支工艺质量有待提高。 五是防排水施工有待加强。 六是二衬混凝土质量有待提升。 七是喷射混凝土的工艺有待加强。 八是现场管控，质量安全隐患要引起大家的重视。▲ 在目前隧道施工中，长台阶法开挖施工还普通存在，隧道施工没有形成流水作业，隧道掘进速度慢，安全步距也有超标现象，存在一定的安全隐患，隧道超欠不可控，部分隧道喷射混凝土外观质量差，隧道专业施工整体水平呈下降趋势，隧道专业化施工能力打造还需进一步加强。而近年来，国家相关部委对隧道施工安全风险越来越重视。 基于上述原因，给大家介绍隧道施工技术与管理方面的内容。隧道及地铁施工包含的内容十分的丰富，我主要就现场施工进行一些浅显的阐述，希望能给大家一点启发。▲ 一、隧道结构形式 1、隧道的分类 （1）按地理位置可分为：山岭隧道、水底隧道、城市交通隧道、地下铁道和航运隧道、引水隧道等。 （2）按隧道长度可分为：特长隧道（铁路L10000m，公路L3000m）、长隧道（铁路10000L3000m，公路3000L1000m）、中长隧道（铁路3000L500m，公路1000L500m）和短隧道（铁路L≤500m，公路L≤500m）。 （3）按隧道断面形状可分为单孔隧道、双孔隧道和多孔隧道。 （4）按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。▲ （5）围岩的分类▲ 2、隧道的一般结构 洞门、明洞、洞身衬砌、斜井与竖井、内装、顶棚与路面、 隧道的防水与排水等。▲ 二、施工原则与理念 （一）洞口工程施工原则及理念（在洞口工程施工原则与方法课件中已讲过） 1、洞口工程施工总原则 先治水、管超前、弱爆破、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、快成环、勤量测、紧衬砌。▲ 2、洞口工程施工理念 在隧道洞口工程施工中，我们必须树立以下施工理念： ①安全、质量体系及制度建设是洞口工程施工安全管理的前提。 ②严格执行“早进晚出”原则。加尽量减少对边仰坡的扰动，强洞口段超前支护和边仰坡防护，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞暗进法或半明半暗法。 ③固牢树立环保进洞理念。形成隧道工程设施建设与环境保护全面协调发展的全新思维方式，以保护和合理利用生态环境，将隧道洞口开挖对自然生态的不利影响减少到最低程度。 ④始终践行“零开挖”进洞。在以往的隧道施工中洞口坡面大挖大涮的现象比比皆是，不仅不利于洞口的稳定成型，也不利于植被的恢复与生长，对自然景观破坏严重。诚然在洞口开挖过程中会或多或少地对自然山体留下“创伤”但是较小的“创伤”，可以利用适合本地土壤生长、较高大的灌木来弥补，但毕竟不破坏就是最大的保护洞口施工，“零开挖”也正是基于这一建设理念提出来的。隧道洞口段地质条件差，围岩成拱能力低、洞口段的开挖可能引起围岩失稳、仰坡滑坍、不宜大开挖或不宜做明挖的地段，均可采用“零开挖进洞”。 ⑤边仰坡稳定是洞口工程的安全保障。严格控制隧道仰坡开挖高度（开挖高度指隧道洞顶到开挖线的垂直距离）。隧道进洞一般情况下，两车道隧道仰坡最大开挖高度控制在3m以下，最好控制在0.5-1.5m之间；三车道隧道仰坡最大开挖高度控制在5m以下，最好控制在1.5-3.0m之间。隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。 ⑥初支及防护及时、密贴、柔性、封闭的原则。确保喷+锚+网+格栅+纵横向连接施工工艺质量。隧道通过区域，地面有重要建筑物、道路、名胜古迹等，对地面沉降有严格要求时，先固后挖，必要时采用强支护进洞，减少地面沉降。拱部采取预加固的同时，加强边墙及仰拱等部位的支护措施。 ⑦及时紧跟进衬砌是保证洞口山体稳定的重要措施。隧道洞口应按设计或变更完成超前支护后，方可开始正洞的开挖施工，确保因开挖导致洞口围岩山体应力集中及时得到释放，重新调整达到的新的平衡状态。洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。围岩变形达到一定值后，及时施作洞口段衬砌。 ⑧洞口工程控制爆破原则。硬岩采用光面爆破，