日本微型盾构的研制现状.docVIP

日本微型盾构的研制现状 考虑到农村市场需求,GC65G型挖沟机为机 械传动驱动方式,手动换挡,维修较为方便;回填 时,人工推动回填铲,调整定位销的位置即可,操 作十分简单. 挖沟臂为可更换的结构形式,更换伸缩臂及链 铲,可以适应不同的沟型要求. 3.4其它 GC65G型挖沟机充分考虑工作的可靠性对 于挖淘链铲,采用特殊材料和工艺制造,寿命大大 提高.为防止过载,传动系统加设安全离合器,保 护传动系统及结构件.GC65G型挖沟机改变(减 小)沟形尺寸,可挖掘大于3级硬度的土壤 与挖掘机相比,挖沟机只适用于挖窄沟,不能 挖掘太宽的淘形(对于大型链铲式挖沟机,一般小 于1～l5m),并且不能随意变换沟形;挖沟机不 能转小弯作业;中小型挖沟机一般不能将挖出的土 直接卸到运输车辆上;挖淘机不能在较大的横坡上 作业(但现在有的挖沟机能自动调整横向水平) GC65G型挖沟机可用于一般的电缆铺设,农 田水利等开沟回填工程,并可恢复拖拉机功能,是 通用性较强的新型工程设备. (收稿日期:2000-92-29) r『,J)/,)一b 日jIct■■■ ■■曩 西南交通大学 Tlf 于兰英 …………………………………………………………… i摘要本文介绍盾构机械的分类,分析微型盾构机械的结构和主要参数,提出微型盾构开发的方法与步骤. .………………………………一…………… 关键词:盾构机械微型盾构盾构法施工 ,————～-——————————～ 1盾构的发展简况 l818年,针对如何穿越英国伦敦泰晤士河, 法国工程师布鲁诺尔(M.I_Brune1)提出盾构法施工 方案,引起当时工程界极大关注而方案的具体实 施,却是在7年后的1825年.用的是宽11.4m, 高6.8m的马蹄形盾构施工,工期长达18年.此 后,用盾构机械的盾构法施工成为一种新的施工方 法,先后在英,美,法,德,苏等国家逐步发展起 来….迄今盾构机械施工已是--f]成熟的地下工 程施工技术,成为大多数地下通道,管道工程施工 所首选的常规技术方法. 当今盾构机械用得最广泛,品种最多,技术较 先进的是日本.日本有川崎重工,日本钢管,日立 工程机械,2000(6) 造船,三井造船,日立建机,三菱重工,小松等多 家工业企业集团,因其国内国外地下施工的需 要,根据不同的地质条件和工程要求,竞相设计制 造各种结构形式的盾构其中,川崎重工在建造大 型盾构上处于技术领先地位,而日本钢管(NKK) 却在建造微型盾构的技术上,占优势地位. 我国上海隧道公司在20世纪60年代率先采用 盾构技术完成地下工程施工.有1963年3月的上 海塘桥隧道4.16m的试验洞,开挖72m;1965 年l2月的5.78m的上海地铁工程,两台开挖2 ×600m;1966年l2月的10.22m的上海打浦路 穿越黄浦江的过江车道,开挖1324m.从上海的 具体地层情况出发均为网格式挤压盾构.我们统 计,到20世纪末,我国盾构施工的工程不超过5O 一 3一 产品?结构 项,盾构不超过70台,而3m以F的微型盾构 几乎没有.因此,车文着重分析日本,尤其是 NKK的微型盾构. 2盾构机械的分类与结构 盾构机械(ShieldMachine,ShieldTBM)简称 盾构,是在软土和软岩地层(淤泥,粘土,卵石 等)中进行地下工程作业的工程机械 许多资料称盾构机械(ShieldMachine)为盾 构掘进机(ShieldTunnelingMachine),因为盾构 与掘进机两者之间难于严格界定.应该指出,两者 作业于不同的地层或围岩之巾,而就掘进机自身而 言,又有开式与护盾式之分,我们认为,为避免混 淆,还是分开较好.有主支撑的,无论有无护盾, 有无推进千斤顶,均为掘进机;只利用液压千斤顶 顶向衬砌环实现推进的,为盾构. 盾构机械按其直径可分为大,中,小和微型盾 构,我们进行了大致的分类,如表1. 表I 直径(m)4.33lt;lt;55lt;lt;7gt;7 型号微型小型中型大型 这样分类,是考虑中型主要用于城市地铁,大 型主要用于地下通道.此外,将微型盾构独立出 来,有助于促进微型盾构的开发,以利于各种地下 管道施工广泛采用盾构技术. 无论何种尺寸型号的盾构,均可分为三类. 2.1土压平衡式(EarthPressureBalancedType或 ControlledSoilPressureType) 土压平衡盾构是将切下的土先留在封闭的土仓 内,利用土屑的塑性流动减小士体压力,排土则用 螺旋输送机.具体分为: 土压式——适用卜切F的土本身即具有塑性流 动性,如软粘土,泥渣等. 泥t压式——亦称加泥式.当土屑为砂质土 时,内摩擦大,塑性流动困难.为此,应从刀盘前 方注入加泥材料使土压保持平衡. 泥L加压式——把和刀盘同时旋转的搅拌叶板 置于