一卡通解决方案基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统设计.docx

一卡通解决方案-基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统设计 摘 要：本文从实现ETC技术复用的角度出发，针对目 前停车场管理的现状和存在问题，结合停车场管理系统智能 化的发展趋势，设计了基于ETC技术的停车场智能门禁管理 系统方案，并从标准制定和商业运营提出了一些建议 近年来，在国家交通运输部、财政部等相关部委和各省 市交通主管部门不断加大力度推广ETC的大背景下，截至 2012年底，全国已有24个省份建设开通了 ETC收费系统， ETC用户数量已经突破了 460万。以广东省为例，为了有效 提升ETC系统用户的保有量，广东省在2010年就已经下发 文件，号召政府部门和大型企事业单位带头对公务车辆安装 0BU,目前，广东省粤通卡用户数已近200万，ETC用户已超 过70万，而且客户群体主要分布在城市中心区域。 随着城市机动车保有量快速增加，很多城市中心区域都 出现了停车难、管理难等问题。如果停车场继续按照以往的 手工作业管理，不仅将耗费大量的人力物力，而且很难提高 工作效率，给停车场的车辆出入控制和安保管理带来很大压 力。因此，非常有必要建立一套先进、规范、功能完善、可 扩展性强的停车场智能门禁管理系统，而目前广泛应用于高 速公路电子不停车收费的ETC技术正是实现该系统的有力手 段，这些扩展应用也有助于丰富ETC系统应用范围、扩大ETC 用户规模、提升ETC用户满意度。从国家ITS中心获悉，目 前停车场应用ETC已经在部分地区开展，北京首都机场航站 楼，广州珠江新城利通广场等高档写字楼和部分高校已经开 通了停车场ETC收费应用，而且基于ETC的停车场电子收费 的相关技术标准正在制定当中。 1、系统概要 基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统采用基于 5. 8GHZ微波频段的两片式电子标签（OBU）作为车载标识设 备，微波天线RSU作为OBU的读写设备，双界面CPU卡或IC 卡作为通行凭证，通过计算机实现对车辆的收费、安保进行 全方位的智能化管理，在安全、防盗、通信的精确性与可靠 性、应用环境的适应性等方面具有优越表现。该系统通过计 算机网络实现管理中心对停车场各出入口工作流程的控制， 对数据进行收集、统计、存储、分析，对现场情况进行视频 监控。系统建成后，安装了 OBU并插入了双界面CPU卡的车 辆，可以实现不停车通过各出入口并实现自动缴费；其他车 辆则通过领取IC卡或刷双界面CPU卡，实现停车刷卡缴费 通行，不仅免除了车主随身携带零钞的不便，也有效杜绝了 人为失误或作弊，保障了物业投资者的权益。 根据不同客户的应用需求和安全管理的需要，通行卡的 应用类别可分为临时缴费卡、储值卡、月票卡、免费卡，这 四类卡都可以采用非接触式IC卡和双界面CPU卡作为通行 介质，其中储值卡、月票卡、免费卡三类卡可采用双界面 CPU卡+OBU的方式，从而实现不停车直接通行停车场各出 入口。 2、系统架构及功能设计 基于DSRC技术的停车场智能门禁管理系统整体上主要 由管理中心系统、出入口管理系统、视频监控系统三大部分 组成，系统总体架构如图1所示。 采集模块绳V传输模块疗监控模块 采集模块 绳V传输模块 疗监控模块 图1系统总体框架示思图3 出入口管理系统 出入口管理系统安装在停车场的各出入口处，车道设备 布局如图2所示。按功能可分为入场控制、出场控制和数据 通信三个模块。 「I动发I、机抓拍线圏感应线悯电「标签微波大找RSU 「I动发I、机 抓拍线圏 感应线悯 电「标签 微波大找RSU电子标签id号 摄像机电动林杆尿11线圈 双界 ififcpu Eid 号 图2岀入口车道设备布局示意图心 入场控制：车辆进入入口通道后，对于持有”双界面CPU 卡+电子标签的车辆可不停车通行，对于没有电子标签的 车辆则刷双界面CPU卡或取IC卡通行。由于篇幅原因，本 文仅简要介绍车辆入场工作流程，如图3所示。 （一卞辆驶入J微波感应 禁止进入码比札激H4.C0W ps名弧判定 ^±Y： 木牌识别月租E （一卞辆驶入J 微波感应 禁止进入 码比札激 H4.C0W ps 名弧判定 ^±Y： 木牌识别 月租E、储伯R 发临珂卡 T牌识别 c结束） 图3车辆入场流程示意图卩 出场控制：车辆进入出口通道后，对于持有HOBU+双界 面CPU卡”的车辆同样采用不停车直接计费放行的方式，而 对于没有电子标签的车辆则刷双界面CPU卡或IC卡后缴费 通行，对于免费车辆，则直接免费放行。 数据通信管理：基于TCP/IP协议进行数据传输，主要 负责各出入口与管理中心之间的数据信息传递，数据文件的 传输采用FTP文件通信协议、循环冗余校验(CRC)算法， 而用于节点之间收发文件的网络消息则采用TCP包直接传输 数据的方式。 管理中心系统 管理中心系统由专用服务器、交换机、路由器等硬件设