支架预压荷载吊装方案.doc

PAGE PAGE 1 箱梁支架荷载预压吊装方案 一、工程概况： xx分离立交桥位本合同段起点，xx分离式立交桥与兴旺至靖西的二级路交叉，交角为35.4°，全桥按左右幅错孔布置，桥梁第二孔跨越地方道路，按交角90°设计。本桥平面位于直线上，纵面位于i=-0.5%及R=12000m的凹曲线上。桥梁上部结构为3×22m一联钢筋混凝土现浇连续箱梁，双箱单室断面，梁高1.4m，翼缘板2.5m，桥跨为22+22+22m。 地基及支架预压均采用袋装砂进行荷载预压，拟选左幅第一跨进行预压，地基预压完成后，搭设支架。进行支架预压，采用吊车作业。 二、在加强施工组织和现场管理方面应采取如下措施： 1、起重吊装作业前，将起重吊装方案向操作人员交底。 2、根据端梁、实腹板、空腹版及翼缘板划分预压单元，每个单元内的支架预压荷载应为此单元内上部结构自重及铺设的模板重量之和的1.1倍，预压荷载在每个单元内采用沙袋均布形式。 三、起重吊装安全作业基本要点 1、搞好作业前准备。作业前准备内容为： （1）准备并检查起吊用和防护设施； （2）准备辅助用具； （3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。 2、吊车位置布置 （1）吊车布置在右幅第一跨跨中位置； （2）吊装砂袋应考虑起吊时吊索间的中收夹角以60-90○为宜，如大于100○应采取防止滑钩的措施； （3）砂袋安装在钢筋焊接架里，焊接架为长方体，吊点面开口； 3、指挥信号准确化，起草吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间克认后方准进行操作。 4、纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。 5、选择安全位置：起重吊运过程中，由于砂袋的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。 四、起重机司机“十不吊” （1）超载或被吊物重量不清； （2）指挥信号不明确； （3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引吊物滑动； （4）被吊物上有人或浮置物； （5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作； （6）遇有拉力不表的埋置物件； （7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号； （8）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫； （9）否拉斜吊重物； （10）易燃易爆物体。 五、起重机械的安全使用： 1、司机和指挥人员必须经过专门培训并经有关部门颁发合格证后方准上岗作业； 2、操作人员对构件重要进行核定，起吊连接在固定件上的构件或地下不明重量的构件，及与地面构结的构件，必须采取技术措施后在起吊； 3、起重机与架空输电导线的安全距离（M） 输电导线电压（KV） 1以下 1-15 20-40 60-110 220 允许沿输电导线垂直方向最近距离 1.5 3 4 5 6 允许沿输电导线水直方向最近距离 1 1.5 2 4 6 4、起重机操作人员在操作时，精神要集中，一般情况下起重机司机设二人，一个人在机上进行操作，一个人在机车周围进行监护。 5、起重机使用的钢丝绳，其结构、规格、强度要符合机型的要求。 6、起重机在吊重自由下降时，因重力的作用对起重机产生大的冲击力，会造成机车的失稳倾翻，所以非重力下降式起重机不能带载自由下降。 六、卡环的使用： 1、卡环必须是锻造的，一般用20号钢锻造后经过热处理而制成。不准使用铸造的和补焊的卡环。 2、在使用时不得超过规定的荷载，不准横向使卡环受力，以免卡环变形造成钢丝绳滑脱。 3、构件吊装完毕，摘除卡环时，不准从高处往下抛扔，以防止卡环碰撞变形和损伤裂纹。 4、使用中应经常查，如发现严重磨损变形或疲劳裂纹时，应时更换。 七、绳卡的使用： 1、卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距要比钢丝绳直径大1—3mm，净距太大不易卡紧绳子。 2、使用钢丝绳卡子时，一定把U型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁三分之一左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡的钢丝绳在受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。 3、绳止在使用后要检查螺栓丝扣有否损坏。暂不使用，要涂上防锈油存放在干燥处。 八、吊钩的使用： 1、吊钩必须用整块负材锻制，不准用铸造的，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、钝角等缺陷；更不准进行补焊修理。 2、不准用焊接钩、钢筋钩。 3、使用中吊钩不准硬别或歪扭。以免吊钩变形或脱落。 4、吊钩应注有载重能力并不准自由下滑。 5、必须设有防止脱钩的吊钩保险装置。 6、经常检查钩体查钩体是否有裂纹、变形和磨损等情况，出现上述情况必须马上更换。 九、钢丝绳的使用： 1、钢丝绳不得造成绳环的扭结； 2、钢丝绳使用中不准超负荷，不得有脱钩和扭曲，吊钩时在棱角处要加垫。 3、钢丝绳穿浇滑轮时，其滑轮边缘不得有破损和裂口。 4、钢丝绳禁止与带电