锚碇隧道开挖爆破的动力响应特性及控制技术研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)以大渡河特大悬索桥锚碇隧道为工程背景，采用现场振动监测与数值 模拟相结合的方法分析了锚碇隧道开挖爆破的动力响应特性，总结了爆破地震波 在中隔岩墙中沿隧轴方向传播规律； (2)结合数值模拟与现试试验的振动监测结果，提出了减少掏槽孔的装药 量、微差起爆、缩短单循环进尺、分台阶开挖以及前后掌子面纵向错开15m以 上等五项控爆降震措施。 (3)根据自身结构特点，将锚碇隧道分为上中下三段，并分段给出其掘进 爆破的振动速度控制标准。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：罐蚋 日期： _公．砖矽 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 锚碇隧道作为悬索桥的重要承力构件，开挖爆破时隧道围岩的稳定性关系整个工 程成败。尤其是在锚碇隧道的小间距段，由于其断面较大、中隔岩墙厚度较小，隧道 围岩很容易受到爆破荷载的影响。因此，有必要对其开挖爆破时的动力响应特性展开 研究，并据此提出锚碇隧道掘进爆破的控制措施及振速控制标准。 本文以雅康高速大渡河特大悬索桥雅安岸锚碇隧道为工程背景，进行多次现场爆 破试验与振动监测，分析锚碇隧道迎爆侧振动特性及爆破地震波在中隔岩墙的衰减规 律。试验结果表明：锚碇隧道上台阶掘进爆破时，最大质点振动速度由掏槽孔爆破产 生；当光爆孔与掏槽孔装药相同时，掏槽孔爆破引起的振动强度大于光爆孔爆破引起 的振动强度；同时，随着锚碇隧道掘进深度加大，中隔岩墙的高厚比不断增大，拱腰、 拱肩、拱顶和拱脚的振动强度均有不同程度增大，拱腰和拱肩位置振动速度峰值的增 幅明显大于拱项和拱脚位置振动速度的增幅；此外，锚碇隧道掘进爆破振动速度在中 隔岩墙中沿隧轴方向的衰减规律并不符合萨道夫斯基公式。 为全面分析锚碇隧道小净距段的动力响应特性，论文以LS．DYNA为平台，选取 距洞口不同距离的三个典型断面，从振动速度和最大主应力两个角度展开研究。计算 结果表明：后序洞上台阶掘进爆破时，前序洞迎爆侧的振速和最大主应力均大于背爆 测；振速和最大主应力在隧轴方向均随爆源距增大而逐渐减小，掌子面前后15m范围 内尤为明显，且掌子面后方的振动速度和最大主应力比掌子面前方衰减快； 结合数值模拟与现场试验的振动监测结果，提出了锚碇掘进爆破五项的控制措施。 根据锚碇隧道的构造特点，分上中下三段给出了锚碇隧道的振动速度控制标准，即锚 碇隧道上段的振速阈值为20cm／s，中段的振速度阈值为15cm／s，下段振速阈值为 11cm／s。 关键字：锚碇隧道；爆破振动；中隔岩墙；动力响应；控制标准 万方数据 AbstractAs Abstract As all important bearing component of suspension Bridge，the stability of surrounding rock during Anchorage tunnel’S excavation is in relation to the project’S success or failure， especially in the small spacing section of anchorage tunnel．Because its crossing section is larger,the rock wall insulation thickness is thinner．The tunnel surrounding rock is under the influence of blasting load easily．Therefore，it is necessary to study the dynamic response characteristics ofAnchorage tunnel’S excavation blasting，and on the basis ofthis，coming up with the control measures of anchorage tunnel’S excavation blasting vibration and the speed control standards． This thesis is based on the