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北方机场地区绿化工程概述 　　: along with the environment we live in more and more worse, airport environment also faces great challenges. This article through the northern area airport greening projects of plant selection, water scene collocation, garden road design, etc., this paper discusses the airport landscape project of the note, hope to reduce pollution through the green, improve the airport and the surrounding environment. 　　Keywords:airport; Greening projects 　　机场是城市文明的窗口,是一个城市经济成功发展的标志, 机场作为公共交通枢纽，园林绿化是机场整体环境和外在形象的最直接体现。机场绿化不仅能美化环境、协调机场景观,还能降低飞机噪音及大气污染,也可以通过绿化建设补偿机场建设期间对环境绿化的破坏。下面从植物选择、水景搭配、园路设计等方面对机场绿化工程进行简单论述。 　　一、植物选择 　　 机场地区空旷风大，为避免扬尘影响飞机起飞降落，尽量多的种植植物确保黄土不漏天，飞机起飞降落周边植物高度不能过高否则给飞机起飞降落带来隐患。植物设计时应考虑以下几点。 　　1、植物配置的原则 　　1） 植物的配置与功能布局有机结合，通过植物的空间组合引导视线，并突出大乔木在景观上的视觉焦点功能。 　　2） 注重常绿树种和落叶树种的相结合，从植物季相的变化、花期的衔接上充分考虑，达到四季缤纷的景观效果。如北京地区气候四季分明，植物景观的季相也很突出:春有玉兰、碧桃、榆叶梅、连翘等,夏有荷花、合欢、栾树、美国凌霄、木槿等；秋有海州常山、糯米条、月季等；而秋色叶树种极为丰富，有黄栌、五角枫、白蜡、银杏、火炬树、紫叶小壁、地锦等；冬季松柏常青，尤其是白皮松、毛白杨等树种干色突出。 　　3） 植物配置与周边环境和地形相结合，追求生态的景观效果。 　　4） 遵循乔、灌、草相结合的复合配置模式。 　　2、更多选择群落设计 　　群落设计有障有敞、有透有露、有疏有密、有张有弛，富有季相和色相变化，因特殊环境形成相应主题。群落的主景树应是落叶或常绿乔木。植物材料以轮廓清晰、枝条平或拱型下垂、 树型丰满或飘逸以及枝、杆、叶色彩亮丽者为上。选择异龄树种，营造‘团块’内部以及‘团快’和‘团块’ 之间的层次变化。景观兼顾前期和后期效果，以后期为主。群落边沿的种植应适当稀薄，远视点处适当厚重。 　　模拟自然景观效果，与建筑景观相互衬托，视觉空间自然优美和谐，群落结构合理，植物种类多样，生物多样性突出，层次和色彩丰富，景观及生态效益显著，游憩功能强，形成人工与自然的完美结合。首都机场西湖园的设计就是比较成功的例子。 　　3、应考虑选择开花结籽少，抗病虫强的植物。 　　据美国联邦航空局数据库统计,美国自1991-1997年平均每年国内航行鸟击航空器事件为2440件/年。美国国家运输安全委员会主席和FAA局长惊呼“鸟击是当今美国航空三大灾害之一”。近年来随着我国民航事业的不断发展,鸟击事件也时有发生。所以在植物种类选择时要重点考虑。我国经常发生撞击飞机的鸟种：如喜鹊、寒鸦、家燕、麻雀、家鸽等。所以在绿化时不要种植大片高大树林，浓密挺立的常绿树木容易吸引鸟类栖息。如少种植桦木科、蔷薇科、豆科、葡萄科的植物。多栽植草坪或低矮灌木类。因为鸟类多以空中飞虫、草地树林中的昆虫、草籽及各种植物的果实等为食。如大量种植白三叶可能引起蜗牛大量生长繁殖。从而给鸟类提供了食物，给飞机起飞降落带来不安全隐患。 　　4、尽量保持飞行区内草坪多样性，避免某种虫成为草坪的优势品种的可能，抑制虫害的大规模爆发，避免大量昆虫对鸟类的吸引。适当种植高草（不低于15-20厘米），可以妨碍鸟类接近食物源和起飞时拍打翅膀，妨碍鸟类视线观察食肉动物接近，形成一个不安全的觅食或游荡环境，可更好地防止鸟类接近。 　　5、栽植树木和草皮可以降低噪声。树木的叶、枝、干是决定树木降噪效用的主要因素。声波射向树叶的初始角度和树叶的密度决定树叶对声音的反射、透射和吸收情况。大而厚、带有绒毛的浓密树叶和细枝对降低高频噪声有较大作用。树干对低频噪声反射很少，成片树林可使高频噪声因散射而明显衰减。不同的树种、组合配植方式和地面的覆盖情况也对降噪有一定影响。从