初中物理教材分析的要点与方法幻灯片.ppt

PM2.5和PM10之间的比例通常在0.5-0.8之间 教学中还有一类概念，对学生来说要求不深，但是对教师来说则应该明确，不然就会说错、用错。例如关于重力高中的要求并不高，现在人教版高中教材上对重力的叙述是：“由于地球的吸引而使物体受到的力叫做重力”。对这句话怎么理解呢？由于重力是在高中刚开始学习物理时就碰到的物理量，不可能将重力的确切含义讲清楚，所以用了并不是一个严格定义的说法，只是让学生想到重力是因为地球吸引而产生的。这时学生认为重力就是地球对物体的引力也没关系。 不过作为老师对此应有正确的理解。教学中关于重力我们常听到老师这样一些说法：（1）重力就是地球的万有引力；（2）重力是引力的一个分力；（3）随地球一起转动的物体所表现出受地心的引力。那么这些说法是否正确，应该如何理解重力这一概念，教学中又如何把握呢？ 说到重力就不能不说重量，因为中学里常由在地球表面称得的重量（重力的大小）来说重力。此时采用的是地面参考系，是非常惯性参考系，要考虑因地球的旋转而产生的惯性离心力，这时在地球表面物体所受到的重力W，是地心引力F与惯性离心力的合力（见图1）。有些大学物理书也将重力看成就是地心的引力，而地心引力与惯性离心力的合力叫做“视在重力”，它的大小则应叫做“视在重量”。但是通常我们所说的“重量”就是“视在重量”，没有不含惯性离心力的“重量”。 所以通常不会在“重量”前加“视在”二字。此种情况下的“重力”就是“视在重力”的简称，它包含惯性离心力。 有关“重力”一词的矛盾主要来自这一点，即除地心引力外它是否还包含惯性力。赵凯华先生在谈到这一问题时说：“对于重力，在不同的语境下可以有不同的理解。在区分天体相互作用和地心引力时，以及与弹性力、摩擦力并列谈‘常见的力’时，不必强调‘重力’包含惯性力，在讨论物体的重量时‘重力’必须包含惯性力。” 由上面的分析来看，第（1）种说法要看具体的语境，第（2）种说法是不对的，第（3）种说法不够清楚，建议不使用。 两类汽车有害排放物： 蒸发排放物（UHC） 尾气排放物（CO, NOx, HC, PM , CO2 ） PM CO HC NOx 危害： HC ? 光化学烟雾 NOx ? 光化学烟雾 影响人体健康 酸雨 CO ? 影响人体健康 PM ? 影响人体健康 Unburned Hydrocarbon 中国汽车产业发展与挑战2：汽车环保 * 中东部大规模霾污染事件与PM2.5 什么是PM？ PM：英文“Particulate Matter”首字母缩写，表示“颗粒物”，由不同尺度颗粒物组成。 PM2.5：直径小于或等于2.5微米的颗粒物，不到人头发丝的1/20，也称为“可入肺颗粒物”或“气溶胶”或“细颗粒物”。 PM10：直径等于或小于10微米的颗粒物，也称为“可吸入颗粒物”。 PM100：直径小于或等于100微米的颗粒物，也称为“总悬浮颗粒物”。 PM2.5与人头发丝尺度的对比 不同尺度的PM 中国汽车产销量在2010年达到1826万辆和1806万辆，预计2010-2015的增长率为7%～10%，2015-2020的增长率为5%～7%，2020年中国汽车产销量将达到3269～4125万辆。 中国汽车保有量在2010年年末达到约7997万辆，其中乘用车5957万辆，客车278万辆，货车1762万辆。预计中国汽车保有量在2020年将达到2.87～3.29亿辆。 中国汽车市场和保有量增长趋势 1990以来, 我国的石油消耗每十年翻一番 2000以来, 我国的车用燃油消耗从 7千万增加到 1.5 亿吨 中国的石油消耗与车用燃料消耗 中国石油消费量 （unit:100 Million Ton） 中国车用燃油消费 （unit:Million Ton） 汽车市场中长期趋势 乘用车仍将以10%左右的年均速度再增长10年，大致相当于GDP速度的1.5倍 中国未来面临严重的石油安全问题 中国汽车产业发展与挑战3：汽车能源 汽车保有量快速上升与能源安全的挑战 习总书记提出：要推动能源生产与消费的革命。 油耗法规不断加严倒逼新型动力发展 国家电动汽车研发历程 * “十一五”863计划《节能与新能源汽车》重大项目 “十 五” 863计划《电动汽车》重大科技专项 “十二五”《电动汽车 》重点科技专项 燃料电池汽车 混合动力汽车 纯电动汽车 液体燃料（汽、柴油为主与替代燃料掺混，逐步发展到生物燃料） ＋ 内燃发动机（尤其是直喷压燃式发动机） ＋ 燃油车和混合动力车,逐步发展到可充电式混合动力电动车 气体燃料（天然气为主与其他气体燃料掺混，逐步发展到氢气） ＋ 内燃机,逐步过渡到燃料电池发动机 ＋ 燃气汽车及其混合动力车,逐步发展到燃料电池电动车