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从巴黎大区快轨交通看城市可持续发展之路 摘要：机动化的狂潮带来了中国城市中心区的交通拥堵，城市化的冲击致使新一轮的总体规划纷 纷将城市的空间布局拉开，巨大的交通压力又造成进城通道的梗阻。如何建设生态城市、和谐社 会，如何支撑总体规划意图，优化交通结构，问题严峻地摆在面前。作者2006年至2007年潜心研 究北京市轨道交通郊区线发展策略，这次将当时收集整理巴黎公共交通公司资料室、法国国营铁路 资料室、巴黎大区规划院资料室最新法文原版资料拿出来，试图向读者展示巴黎这一国际城市的成 功经验，以资国内各大城市借鉴。 关键词：巴黎大区；城市规划；城市交通；市域快轨 引言 法兰西是近500年崛起的西方大国之一。这个一直用思想和文化引领全球潮流的国家，这个 始终活跃在国际历史舞台中央，扮演欧洲第一主角，跻身世界列强的国家，她的心脏地带《冠状动 脉》值得观研。 首都巴黎，无论从政治、经济、社会环境，人文秩序，处处都体现国际城市风范。经历了资 本主义工业革命，兴起过造（铁）路运动，出现了战后的小轿车蜂拥上路，经历过城市布局调整和 产业疏散，却始终保持旺盛活力，耐人寻味。这其屮城市轨道交通的贡献、巴黎的城市布局、城市 环境与交通的关系，值得我们的城市规划、城市交通、轨道交通的同行们去探究解码。 1?优化城市布局充满活力的巴黎 1.1走近巴黎大区 法国国土面积55万多平方公里，大小相当于我国的四川、重庆没分开时的一个四川省。法国 的行政管理分为大区、省和市三级。法国设22个大区，95个省及4个海外省及海外领土，40多万 座市镇。 巴黎大区（如图所示）位于法国北部巴黎盆地屮央，是法国的一个行政区域，由巴黎市及 周围的七个省组成，面积12072平方公里，占国土面积的2.2%,总面积排在22个地区的第20 位。1281个市（镇），人口 1100万。 唯冇惜时才能成功，唯冇努力方可成就! 围绕巴黎市（75）周围的三个省（92、93、94）,通常法文称Petite Couronne （小花冠，或者小环 区）。大区交通主要针对这个小花冠环区。远郊四省（78、95、77、91）通常叫Grande Couronne （大花冠，或者大环区）。 巴黎大区Petite Couronne （小冠区）和Grande Couronne （大冠区）图中深色区域为五座新城。 1.2重要的经济地位与强大的交通功能 巴黎大区是仅次于纽约和东京的世界笫三大经济地区。系法国第一经济大区，继欧洲伦敦和 法兰克福之后的第三大金融地区。欧洲产值最高的地区之一，拥有65万家企业。占欧洲人均国民 生产总值5%,占法国人均国民生产总值29%o 巴黎大区农业占用巴黎地区45 %的土地，该地区环境优美，拥有2400平方公里的树林。 巴黎是除英国伦敦外吸引外资最多的城市。全世界举办国际会议及沙龙最多的城市，每年有 360个国际沙龙、1500项国际活动在巴黎举办。 巴黎的就业人口 530万，84%集屮在第三产业，16%在工业部门。巴黎大区受外国大型企业 集团控制的企业有10 700家，提供了 44万个就业岗位。 巴黎又是国际活动的重要场所。各种国际会议、国际比赛、专业展览使巴黎的酒店经常爆 满。巴黎还是国际旅游胜地，每年接待360（）万游客，60%来自国外。创造就业岗位25万，收入 占巴黎大区经济总量10% O 巴黎也是法国最大的交通枢纽。拥有戴高乐机场(CHARLES DE S s7 ■ \ GAULE),奥利(ORLY)机场两大国际机场。仅戴高乐机场，2004年客 流量5090万，起降飞机516 425架次，货运168万吨。巴黎大区有高速火 X 车与法国及欧洲国家的便捷联系。 巴黎的公共交通以方便快捷著称，是世界大都市城市公共交通的楷模：拥有5条地区客运铁 路快车线(RER), 5条市郊铁路(Train debanlieue), 14条地铁线路外加两条支线，两条有轨电车， 公共汽车线有1189条，15,00()辆出租车。这样一个地上地下、纵横交错的公交网络，不仅保证了 巴黎国际大都市的“动脉”通畅，而且“毛细血管”充满活力。 法国政府对于大的经济区的大运量交通非常重视。这些经济区都有郊区快车RER的联系。大运 量交通建设缓解了市中心压力，有力促进了地区经济多元发展，二者相辅相成。 1.3优化空间布局下的人口疏散 巴黎总体规划布局为两轴两平行线多屮心模式。改变原有聚焦式向心发展的城市结构，沿塞 纳河两侧平行轴线发展，在离市屮心20-30公里范围内的塞纳河谷地，城市化程度较高的地方建立 了 5座新城，发展工业以及居民所需的基础和服务设施，引导市区工业、人口向郊区迁移，从而保 持巴黎地区在世界工业生产上的竞争力，同时使巴黎市区有更多的空间來发挥服务中心的作用。远 打破原有单中心城市布局，在巴黎近郊原有基础