第七章塑件制品结构与工艺性分析.ppt

文字 尽可能采用多种方法使壁厚保持均匀 改进壁厚的方法 避免零件外部尖角 避免在塑胶熔料流动方向上产生尖角 避免在零件连接处产生尖角 脱模斜度的大小与方向不能影响零件的功能实现 加强筋的设计原则 壁厚均匀 顶端增加斜角避免困气 e、管形嵌件的形状 4、嵌件在模具中的安放与定位 嵌件安放定位要求 轴类嵌件的安放和定位 孔类嵌件的安放和定位 细长嵌件的安放和定位 a、嵌件安放定位要求 不能因设备的运动或振动，使嵌件产生松动，甚至脱落。 在熔体的高压冲击作用下，嵌件不能产生位移或变形 嵌件与模具的配合部分，不能产生溢料，避免出现毛刺，影响塑件的使用 b、轴类嵌件的安放和定位 将嵌件突出塑件外，可以保证嵌件的稳定性 c、孔类嵌件的安放和定位 A:采用直接插入的方法固定嵌件 B:嵌件直接加工螺纹，成型时另外盖帽形零件 d、细长嵌件的安放和定位 为防止成型时嵌件弯曲变形，应采用销轴来支承 5、嵌件周围塑料产生裂纹与连接强度 裂纹产生的原因 保证连接强度的必要条件 a、裂纹产生的原因 塑料收缩的内应力和自然老化 不合理的嵌件结构和位置 嵌件的结构中有尖角存在 塑料与嵌件的收缩状态不一致 带嵌件的制品冷却受力模型图 不合理的嵌件结构和位置 a)嵌件有锐边 b) 嵌件间距过小c)d)嵌件周围塑料壁过薄 b、保证连接强度的必要条件 金属嵌件周围的塑料层不能太薄，否则塑料件因冷却收缩而破裂 6、装配式嵌件 板金加工，如铆接、折弯 用工具将嵌件压入或旋入制品中 塑件成型后再装配嵌件 热插法 其他方式：粘接、超声波装配 嵌件与塑件的铆接 塑件成型后再装配嵌件 压入嵌件 旋入嵌件 热插嵌件 十、塑件的凸凹纹 塑件凸凹纹的作用 凸凹纹的设计要点 1、塑件凸凹纹的作用 增加接触面积，防止使用中发生滑动 装饰或掩盖制品的某些部位 便于拆卸螺纹 增加装配时的结合牢固度 2、凸凹纹的设计要点 凸凹纹的条纹方向应与脱模方向一致 条纹的间距尽可能大，便于模具制造与制品脱模 凸凹纹的截面形状多为半圆形，少数采用平顶的梯形 设计凸凹纹时，制品要留出平直部分 几个实例 凸凹纹的条纹方向应与脱模方向一致 制品的凸凹纹 旋钮滚花设计 条纹的间距尽可能大，便于模具制造与制品脱模 凸凹纹的截面形状多为半圆形，少数采用平顶的梯形 设计凸凹纹时，制品要留出平直部分 成型后分型面的溢边不易清除 制品分型面形状为一圆形飞边清除容易 花纹斜置 花纹设置方向与脱模方向一致 通常的设计方案 花纹设置在制品中部 大的弧形花纹 十一、标记、符号 塑料制品中标记符号的作用 设计要点 文字标记形式为凸字 文字标记形式为凹字 文字标记单独组成镶块 文字形式 4、塑料齿轮 轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。 齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件,齿轮在传动中的应用很早就出现了。 制造齿轮常用的钢有淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方。 4、不同用途齿轮 直齿轮 螺旋伞齿轮 4、不同用途齿轮 斜齿轮 齿轮轴 4、塑料齿轮设计要点 塑料齿轮用于精度及强度不太高的传动系统，具有噪音低，自润滑性能好。 齿轮结构上应减少或避免尖角，避免截面的剧烈变化，防止应力集中和冷却收缩。 齿轮配合不能过紧，以免产生装配应力 塑料的收缩影响齿轮的啮合性能，应采用收缩率相同的塑料制造齿轮。 齿轮的各部分尺寸： 轮缘宽度t1最小为齿高t的3倍； 辐板厚度H1应等于或小于轮缘厚度H； 轮毂厚度H2应等于或大于轮缘厚度H； 轮毂外径D1最小为轴孔直径D的1.5—3倍。 塑料齿轮的固定形式 轴与孔的配合不采用过盈配合,尽量采用过渡配合 不良 良好 齿轮辐板形式 辐板上有孔时,采用图b的形式,则能保证轮缘向中心收缩 不良 良好 5、塑件的卡扣连接 悬臂卡扣连接设计 圆柱形卡扣连接设计 悬臂卡扣连接设计 a 永久性连接 b 可重新打开式 c可重新打开式卡扣连接 d可重新打开卡扣连接—从边上进入 e可重新打开卡扣连接—从底部进入 f 可重新打开卡扣连接—从前面进入 g 较易重新打开卡扣连接—U形臂 h 易重新打开卡扣连接—倒陷口 i 使用铰接凸耳和弹簧扣建立可重新打开卡扣连接 1、弯角扣件 2、偏差极限 悬臂卡扣连接应用 电子元件锁 印刷电路板固定架 可重新打开的圆柱形锁 非永久性圆柱形锁 隐窝式锁 嵌板式锁 有小范围公差要求的悬臂挂钩 能容纳大公差的悬臂挂钩 带有自动定位装置的卡销指状物 悬臂卡扣多元件装配 a 外扣 b 卡口式卡扣 c 内卡扣 d 受限制的内卡扣 e 用作黏性夹或溶剂的卡扣